說起啟辰，總有種恨鐵不成鋼的感覺。在很多人的印象裡，啟辰還是早期那個東風日產的合資自主品牌。不過也就是看似有個合資的血統，實際卻是將東風日產已經“退居二線”的產品線刷個新漆再利用罷了。外觀長得像個日系車，內裡卻是日產老舊的發動機和底盤。也正因如此，品牌口碑日漸孱弱，就算推出多款新車，也難抵頹勢。
近日，啟辰又推出了一款新車型——“啟辰星”。新車命名上終於擺脫了字母+數字的格式，不過多加的這個“星”字怕是也照不亮啟辰未來的路了。
啟辰，跑贏大盤的機會也不大
剛剛過去的2019年，中國車市雖然整體下滑，但一眾國產品牌還是有不錯的成績，例如長城、長安、吉利等，靠著SUV車型也交出了不錯的成績單。反觀啟辰，卻不盡如人意。
數據顯示，2019年東風啟辰累計銷量為12.3萬輛，同比下滑8.6%，距離2019年定下的年銷18萬輛目標存在30%以上的差距。而這不太拿得出手的成績單，有半數以上是靠著轎車D60完成的，T90、T70、T60三款SUV似乎只是生產著玩的，完全沒起到提升銷量的作用。
而更要命的是，根據乘聯會的預測，2020年車市表現仍不會樂觀，尤其是在疫情的疊加影響下，2020年車市下滑幅度或達36%。
遙想2018年啟辰曾計劃躋身中國品牌TOP10，年銷量達30、40萬，照目前的情況，似乎跑贏大盤都是奢望。
啟辰星，外貌平平 動力還是BUG
由此可見，啟辰星對整個啟辰品牌來說意味著什麼，這是肩負了多麼大的重任而誕生的一款車型啊。不過這款車似乎難當大任。
外觀上，“也就是個一般人”，這是人們形容相貌平平，最常用的一句話，在我看來形容啟辰星再合適不過了。啟辰星的外觀來源於The V概念車，這款概念車常年在車展上佔據汽車展臺的C位，不過欣賞這款車我還真是沒那個能力，曾經有媒體說，這是車展十大土味車型之一。儘管這樣說有些“毒舌”，但要極力讚美該車，還真是會一時“詞窮”。就算啟辰星有在此基礎上，進行了“混元美學”的改進，不過也就是“大嘴、加V、帶鑽”而已。
外觀上不出彩兒也就算了，沒想到啟辰星的動力居然還是個BUG。以往的啟辰車型不被看好，主要也是因為發動機，因為以前的啟辰，基本上是沿用的日產至少10年前便開始使用、而現在功率有所調整或逐漸淘汰的發動機。這次啟辰星終於從日產老舊發動機的魔咒裡走了出來，不過卻掉進了另一個坑——“肉肉的動力系統”。
這次啟辰星搭載的是一款三菱1.5T發動機。雖然這款發動機表現還算稱職，最大功率190馬力、最大扭矩260牛米。但卻沒想到它的百公里加速時間竟然在10秒左右。出現這種結果，顯然是調校的問題。因此你駕駛啟辰應該是感受不到“推背”或是“爆發”，只能體驗到穩健的“肉”。
服務體系還得拖後腿
現如今的新車型，顏值不夠的靠科技加持，科技欠缺的還有動力幫忙，就算這些方面都不出色，起碼還能有個服務體系說事兒，而如今的啟辰星真是讓人無處可誇。
2017年，東風啟辰從東風日產獨立出來，實現單飛。2019年，啟辰對外公佈的全年銷量12.3萬輛，同比下降了8.6%，此前一年，品牌的年度成績單也同樣是下滑。事實證明，啟辰原以為的解綁謀發展，在推出幾款SUV毫無效果後，變成了更為疲憊的堅守。
前不久曾有外地媒體，到成都、長春等地的啟辰4S店實地探訪。探訪的結果也都是“展廳毫無人氣”、“冷冷清清”、“只有幾臺D60撐場面”。說實話，我也想到哈爾濱的啟辰4S店去看看實際情況，問了幾位同行，居然被告知“哈爾濱沒有賣啟辰的店”。看來，啟辰在汽車的海洋中怕是真的沉了，對啟辰的未來也只剩一句嘆息——oh my god!
