杭紹甬高速杭紹段互通樞紐分佈示意圖
浙江省發改委近日批覆杭州至寧波國家高速公路（杭紹甬智慧高速公路）杭州至紹興段工程可行性研究報告，這意味著杭紹甬高速公路杭紹段即將進入實質性建設階段。
記者從負責該項目建設的浙江交通集團杭紹甬公司瞭解到，杭紹甬高速公路杭紹段主體工程力爭今年6月底全線開工。
根據浙江省綜交辦相關會議要求，這一工程力爭在2022年亞運會前建成通車。
起於杭州中環南陽樞紐 在杭州境內設河莊、義蓬等互通
連接杭州與寧波的杭甬高速公路，是1996年建成通車的。杭甬高速公路目前是浙江最繁忙的高速公路之一，預計到2030年，日均車流量將達30萬輛，接近飽和狀態。
因此，杭州與寧波間急需一條新的高速公路，來緩解杭甬高速公路的交通壓力。
被稱為“杭甬高速公路複線”的杭紹甬高速公路，西端起於杭州蕭山的南陽街道，未來杭州中環的南陽樞紐，之後一路向東延伸，在杭州境內設河莊、義蓬、黨灣和臨江南互通，與杭州第二繞城高速、頭蓬路等道路相交。
這條高速出杭州境內後，進入紹興市，設馬鞍、越東路和崧廈等互通，與嘉紹通道相交，並繼續向東進入寧波市，串起杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋，終點位於寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐，全長約161公里。
其中，杭紹段項目主線長約53公里，自西向東穿過杭州市蕭山區、錢塘新區和紹興的柯橋區、濱海新區、上虞區，採用雙向6車道設計，除下穿蕭山國際機場段採用隧道設計外，其餘路段均為高架橋。
從杭州一小時到寧波 去紹興、舟山也更方便
“杭紹甬高速公路一旦建成，將成為杭州與寧波、舟山的又一條大通道，和現有的杭甬高速公路一北一南，形成呼應，很大程度上緩解杭甬高速公路的車流壓力。”浙江交通集團相關負責人說。
根據工程可行性研究報告，杭紹甬高速公路杭紹段設計速度120公里/小時。
目前，浙江高速公路平均運行速度約90公里/小時，杭紹甬高速公路將運用多種智慧技術，使車輛平均運行速度提升20%-30%，達到近120公里/小時，接近設計時速。
遠期，杭紹甬高速公路還預留了設計速度140公里/小時的提升空間——也就是說，未來在條件具備的情況下，從杭州開到寧波，只要1小時左右。
對於杭州市民來說，通過杭紹甬高速公路不僅去寧波更方便，去紹興北部的濱海新區，上虞蓋北鎮、崧廈街道等地，路程同樣要比走杭甬高速短不少。同時，前往寧波杭州灣新區以及更遠的舟山，走杭紹甬高速公路也相對更方便。
未來可設置“自動駕駛專用道” 實現“邊看報紙邊開車”
作為《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》要求率先推進建設的長三角智慧交通示範項目，杭紹甬高速公路杭紹段對推動構建長三角智慧高速公路網意義重大。其中支持自動駕駛、自由流收費、電動車持久續航等“智慧要素”，更是大家關注的焦點。
浙江交通集團相關負責人介紹，杭紹甬“智慧高速”建成後，近期就可以實現自由流收費——駕駛員在高速上行駛了多少里程，可直接扣除相應的里程費用。
遠期，還有望成為全國首條支持無人駕駛的“智慧高速”——在“自動駕駛專用道”上，把車輛切換至自動駕駛模式後，綜合信息服務系統通過對路面狀態的精準分析，能實現智慧的誘導，破解互通樞紐的擁堵，提供全新精準化、個性定製化出行體驗，讓駕駛員“一邊看報紙一邊開車”成為可能。
此外，這條“智慧高速”還將利用服務區、部分防撞護欄立體及平面空間建設太陽能發電系統，配置充電樁，為電動汽車及智慧車輛提供充電服務，實現持久續航。
（原標題《新高速要來了 從紹興到杭州更方便！還支持無人駕駛》。編輯金漢青。）
