隸屬於俄羅斯國有企業俄羅斯技術集團公司的“技術動力”控股公司旗下企業“航空機組”公司將為俄中兩國聯合研製CR929飛機項目打造底盤外形。俄羅斯網媒援引俄羅斯技術集團公司的消息報道稱：““技術動力”控股公司旗下薩馬拉企業“航空機組”公司與蘇霍伊民用飛機公司簽署協議為CR929長途寬體飛機打造底盤外形。”
據該公司資料顯示，“技術動力”控股公司專家將根據合同對前部和主底盤減震支架參數進行初步計算。預計2018年10月前完成所有工作。控股公司新聞處援引“航空機組”股份公司總經理奧列格·布雷恩金(Oleg Bryndin)的話說：“完成該階段工作的期限非常緊張，不過能有為這種飛機打造底盤的機會是我們整個團隊的榮幸。我們希望能根據第一階段工作的成果加大對該項目的參與度。”報道稱，該企業將制定機架減震設計式樣，對飛機負載和各種支架方案結構參數進行分析。設計師將在空氣動力學和耐用性方面開展實驗研究工作，還將參與飛機結構材料的選擇。 Finam公司分析師阿列克謝·卡拉切夫(Alexey Kalachev)說：“預計俄方負責開發複合材料的機翼和尾翼，中方則負責機身的設計建造。彼爾姆ODK-STAR股份公司正在研發PD-35重型發動機，未來可能會用於CR929飛機。不過還沒有確定，因為從該飛機項目的目前階段看談動力裝置為時尚早。”
聯合發動機公司表示，目前該公司(隸屬於國有企業俄羅斯技術集團公司)旗下企業ODK-UMPO公開股份公司正在開發製造第五代PD-14型最新俄羅斯民航發動機的部件和裝配單元。PD-14型發動機是一款基本渦扇發動機，由發動機聯合公司旗下多家企業使用新技術和包括複合材料在內的新材料在廣泛合作的基礎上為MS-21型客機打造的一款發動機。ODK-UMPO公開股份公司執行總監葉甫根尼·謝米維利琴科(Evgeny Semivelichenko)說：“開發發動機的工作已處於收尾階段，下一步任務是量產。我相信我們聯合企業所掌握的製造PD-14型發動機零部件的經驗對參與PD-35型飛機項目的前景具有至關重要的意義。”PD-14型發動機擁有已驗證的現代化渦扇發動機結構，即緊湊的雙軸結構、風扇直接驅動、最佳雙迴路比、高效氣體發生器、具有全權航空動力裝置(類似於全權限數字式發動機控制(FADEC))。發動機的模塊結構與數字式航空動力裝置、集成式診斷系統和高效售後服務系統相結合將確保根據技術條件成功使用發動機運行的概念。
項目前景分析控股公司總經理伊戈爾·納先科夫(Igor Nasenkov)說：“CR929型長途寬體飛機是個由許多擁有獨特專長和經驗的供應商參與的大型國際項目。‘技術動力’控股公司被引入項目使我們不僅在俄羅斯市場，而且在國際市場上都具有較高競爭力。” Finam公司分析師阿列克謝·卡拉切夫(Alexey Kalachev)說：“該項目由俄羅斯聯合航空製造集團與中國商飛公司(COMAC)以對等原則在中國成立的中俄聯合企業中俄國際商用飛機有限責任公司(CRAIC)負責開發。”據他介紹，俄中兩國計劃到2025-2027年完成飛機的研製計劃。他說：“項目目前處於初步設計和選擇航空系統及設備供應商階段。這一階段的工作尚未結束。”今年3月俄中兩國共同開發CR929型長途寬體飛機的初步設計階段工作啟動。據悉，中方負責開發和建造機身，俄方負責開發複合材料機翼和尾翼。CR929型飛機項目運營商為中俄國際商用飛機有限責任公司(China-Russia Commercial Aircraft International Corporation)。預計飛機最大飛行距離1.2萬公里，基本配置型將設置280個座位。項目預算預計為130億美元。CR929飛機定位為結束波音和空客在寬體客機市場的壟斷地位。