奇瑞，作為自主品牌中的老人物，在如今這個浮誇的社會依舊不忘初心，並沒有單純在外觀下功夫，從而忽略了技術，這也是和其它國產品牌最大的區別所在，但銷量一直沒有起色，就連火爆的SUV市場也沒能一炮走紅。
可謂是看在眼裡，急在心裡，憑什麼其它組裝車就能一路長虹，而自己不能呢？對於這一原因，我想除了早期給國人留下不好印象外，也和奇瑞太過保守有很大的關係。
這個社會買車最看重的是顏值，而奇瑞在這方面做的就不到位，同時忽略了後期營銷以及戰略上的失誤也導致如今的現狀。
不過在發動機研發上，奇瑞近幾年可謂是有目共睹，就比如艾瑞澤5身上搭載的1.5T發動機，熱效率可達37％，即使在合資陣營中也很佔優勢，而如今奇瑞終於爆發，全新性能發動機正式亮相。
同時將在首款中高端SUV TX身上應用，上圖的1.6T TDGI就是今天的主角，從賬面數據可以看出，低功率版本最大功率可達197馬力，高功率直接飈到218馬力，雖然目前還不能知道具體動態表現。
但從這一數據就可以看出實力的強大，不說別的，就和目前主流的C級所搭載的1.6T發動機來看，奇瑞依舊不佔下風。
而且最高熱效率可達37％，對於燃油經濟性也有很好的提升，可見奇瑞的功底還是有的，但願能夠在耐用性以及均衡性上有著不錯表現，畢竟賬面數據再漂亮，經不住考驗也是白搭。
作為奇瑞多年心血結成的產物，對於我們自主品牌來說確實是很大的進步，也算是逐漸向技術大國的目標進軍，在這裡，個人希望奇瑞能夠在保證質量的技術上，外觀以及細節，營銷方面多用心，為下一步發展奠定基礎。
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