雖說，在過去的2017年廣汽菲克旗下的三款國產SUV車型全年銷量已經達到了22萬臺，同比增長高達23.6%，但我依然沒能改變我對克萊斯勒集團旗下車型不太感冒的現狀，無論是整車以“
老美造車就這樣”為由的粗製濫造還是頓挫到讓人懷疑人生的變速箱，都讓我這種只在意品質而不考慮情懷的人無法忍受。
但不管怎麼說，在一片唏噓聲中的Jeep至少國產後日子確實過得更滋潤了，這是事實。在這個情懷可以拿來賺錢的時代，Jeep這招顯然是成功的。不看數據，光是我身邊因為吉普、越野、硬派、美系、肌肉感這幾個關鍵詞而為之買單的朋友就有好幾個。就連姑娘們，也有不少都逐漸把目光從高爾夫身上轉移到了那個造型“蠢萌”的自由俠身上。一個造型加上幾個關鍵詞就能輕鬆把這些為情懷而活的人的錢包掏空。
但我們已經不止一次強調，買車，一定要親自試。不要相信媒體老溼雲裡霧裡的車評，更不要相信什麼金牌銷售顧問已經培訓千百遍的話術。
那買車前看品牌官網？答案是，官網也要有選擇性的看，一些硬性的指標和參數官網的數據是最正確的，但是，一些可以模稜兩可的東西，官網一定是最坑的。
舉個例子，Jeep自由俠的7速雙離合變速箱很爛這是眾所周知的吧？如果沒開過的朋友可以找機會去體驗一下。那我們打開Jeep官網看看Jeep是怎麼形容的。
“高效平順的動力總成”，這話說的我都替Jeep臉紅，你要吹你的1.4T動力不錯我能接受，這個人人喊打的雙離合變速箱有所謂的“快速換擋響應”嗎？
還有高配版本的9AT，雖說換擋平順性好多了，但是我想問Jeep的是，在國內道路合法速度的情況下，這個9擋能不能掛得上？如果不能，等掛得上的時候再來吹，好嗎？
至於自由俠的外觀內飾風格，這個真的見仁見智，這個造型的成功就和近兩年來奔馳G級的死而復生很相似。大家蘿蔔白菜各有所愛。
總結一下，其實這個價位的車型，最重要的還是穩定、可靠。畢竟只是十幾萬的車，好用、好開才是這臺車應該完成的首要任務，聽我的，沒錢，千萬別玩什麼個性、情懷。
好了，說完了。
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