對於雅閣缺席2.0T+10AT的動力組合，我想一定有不少消費者耿耿於懷，不過歸於理性的想想，即便是雅閣搭載了2.0T+10AT的組合，有多少人又願意掏錢為這套動力組合買單呢？不過20萬級別的雅閣沒有必要匹配這臺動力組合，那麼30萬級別的謳歌TLX-L呢，是不是終於有資格匹配這套的動力組合？
作為謳歌在中國國產的第二款車型，TLX-L應該算得上是重磅，畢竟謳歌國產的第一款豪華SUV謳歌CDX並沒有一炮而紅，所以能讓謳歌在中國市場起勢的重任好像有落到了這款豪華轎車身上，但上個月的銷量可能會讓廠家有點蒙圈，上月，謳歌TLX-L僅賣出了89輛，而從1月-4月累計賣出了483輛，這銷量，說句慘不忍睹應該不過分吧？並且相比剛剛亮相那會，簡直是逆天的反差。那麼這輛高端的本田轎車，到底為何就沒人買？
要探究為何不受消費者的青睞，首先咱們還是先來簡單認識一下這輛車，首先還是外觀方面，在CDX國產後，我想大家都對謳歌的鑽石前臉不陌生了，而不出所料，TLX-L同樣也是搭載的鑽石家族前臉，看起來是足夠激進，但也有消費者表示對這種太過於個性化的前臉設計無法接受，這種個人審美的問題確實無法統一，不過可以肯定的是這前臉確實要比老款謳歌的外觀造型年輕時尚多了，並且矩陣式的家族化大燈看起來也是相當犀利，科技感十足。
相對於比較激進的前臉，側面的TLX-L明顯就要中庸多了，甚至在側面看不出任何一點犀利的造型設計，只能說更偏向於商務，而在車身尺寸方面，該車的長寬高分別達到了4981*1854*1447mm，而軸距則是達到了2900mm，這個尺寸相比同級別的BBA產品而言，明顯更有優勢。
至於車尾，說實話我倒是認為車尾是TLX-L最精華的地方，上翹的尾部設計看起來運動感十足，下方尾排位置還有犀利的鍍鉻飾條設計，看起來運動感非常不錯。
而進入到內飾，當BBA的產品都在往時尚科技感的路線上走的時候，日系的豪華品牌們好像卻慢半拍，內飾的設計往往也都是更傾向於檔次感，TLX-L也不例外，雖然外觀足夠年輕時尚，但內飾看起來說實話真的是很老氣，雖然中控面板有雙液晶屏的設計，但無法否認的是這個雙屏的科技感相比路虎星脈的雙屏設計真的是天差地別，總之是我一個年輕人不太會審美的。
至於後排的空間表現，日系車往往在這方面擁有不錯的造詣，可以看到，TLX-L的後排空間空間十分寬裕，尤其是腿部空間的表現，更是可以說是同級別的佼佼者，並且中間地板凸起不算太高，前排的中央扶手箱也不會過度的侵佔後排中間位置的空間，可以說後排的乘坐舒適感值得肯定。
而在動力方面，咱們文章開頭便提出了問題，20萬的雅閣沒資格匹配2.0T+10AT的動力組合，那麼30萬級別的豪華轎車呢？答案自然是沒有，本田選擇為TLX-L搭載的是一臺2.4L的自吸發動機，雖然也有地球夢的加持，但這臺發動機的最大功率僅為208馬力，相比2.0T的272馬力簡直相差甚遠，而變速箱則是匹配的8速雙離合變速箱，雖然檔位夠多，但相比10AT，那也是一個天上一個地下的存在，更何況2.4L+8速雙離合的動力匹配早已在思鉑睿身上就以匹配，很明顯，這並不能夠得到消費者的認可。
綜合看完，好像能夠簡單的瞭解到這輛車為何如此不受消費者的青睞，第一就是品牌知名度問題，畢竟這才是謳歌國產的第二款車型，由於第一款車型CDX並沒有將謳歌品牌打響，所以對第二款TLX-L多少也有一點影響，其次還有一點價格的問題，謳歌TLX-L全系的售價區間為27.98-37.98萬，這兒價格好像和同級別的BBA產品基本保持了一致，別家同級別的產品都要選擇錯位競爭，但TLX-L價格明顯太過接近BBA，更關鍵的是按照廣汽的性格，輕易不會降價，這也就導致了這輛車性價比的降低。
說實話，品牌知名度和價格雖然對銷量肯定有影響，但我覺得那肯定不是最主要的，畢竟思域加價也有人買，仔細想了一下本田最拿得出手的是什麼？外觀以及內飾的設計？自然不是，甚至TLX-L在同級別的產品顏值只能算是中等偏下的，操控或者是舒適？談操控，你說說思域我都可以理解，但是這輛車，可能在操控上沒有啥優勢，至於舒適感，豪華品牌中的英菲尼迪和奔馳值得謳歌好好學習一下，最後本田的優勢只能體現在動力方面了，但還是那句話，消費者最為期待的2.0T+10AT的動力組合，本田始終藏著掖著，作為一個豪華品牌既然都享受不到這個動力組合，那消費者或許也沒有什麼理由來選擇這輛車了。
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