細數一下三十萬級別的合資7座SUV，撇去暫時沒有國產的馬自達CX-8，競爭選手就只有豐田漢蘭達、福特銳界、大眾途昂了。常年來漢蘭達霸佔榜首，經常動不動就傳出要加價才能提車的新聞；銳界不知怎麼就銷聲匿跡了；大眾途昂的到來，算是一個攪局者，但並不太影響漢蘭達的銷量，畢竟漢蘭達已經成為這個區間的霸主好幾年了。
看著漢蘭達和途昂在那裡吃香，Jeep終於忍不住了，推出了大指揮官前來挑戰，這個人們眼中只會“賣情懷”的Jeep，到底有沒有這個實力呢？
不比外觀，比 “內涵”
在外觀上，這個價位的大7座SUV都有著一副硬朗的外表，當然硬朗對Jeep的所有車系來說都沒問題，大指揮官也同樣如此。內飾上，大指揮官使用了大面積的木紋和實木裝飾，內飾的豪華感油然而生，座椅採用Nappa真皮座椅並配有Ultrasuede麂皮打孔絨面，全系標配了三區獨立空調，第二排還配備座位老闆鍵，並提供後排隱私玻璃和遮陽簾等，配置比起漢蘭達和途昂要豐富很多。
不僅有“內涵”，更有底蘊。
Jeep大指揮官採用了FCA集團的2.0T發動機，就是搭載在阿爾法·羅密歐Giulia那款，更將其標配在大指揮官上，新車匹配的ZF 9AT變速箱，都採用純進口形式，再來組裝。
這款2.0T發動機採用了很多先進技術，比如缸內中置燃油直噴技術，曲軸／活塞偏置技術，雙渦管增壓技術，集成式水冷中冷器，獨立冷卻EGR技術，氣缸蓋集成式排氣歧管技術，這樣做的結果就是使該款發動機峰值參數達到了195kW/400N·m，並且讓大指揮官百公里加速只需要8秒，而且耗油量完全不是美系車的風格，百公里耗油量只有8.3L。
至於Jeep的四驅系統更是同級難尋對手，大指揮官搭載的Active Drive智能四驅系統和Selec-Terrain路況模式自選系統，讓大指揮官在通過複雜路面時，可以快速鎖止打滑輪胎幫助你脫困，越野能力相比同級別SUV存在壓倒性優勢。
高定價是否讓它有競爭力呢？
Jeep大指揮官的定價略高於漢蘭達，但又低於途昂。雖然27.98W的起步價比起漢蘭達23.98W的起步價高了4萬元，但多出來的配置可不止這一點。相比途昂30.89萬元的起步價來說，大指揮官的配置存在明顯優勢，而且途昂還是一個前驅車。若選擇價格相同的作對比，你會發現Jeep大指揮官不僅在主被動安全配置和輔助操控配置存在優勢，在動力配置方面的優勢依然存在。這樣看來它的定價也不是毫無道理的。
寫在最後
大七座SUV中可以選擇的車型並不多，Jeep大指揮官是為數不多的有競爭力的一個。相較於競爭者來說，大指揮官不僅有著動力上的優勢，在豪華感的營造上也很不錯，配置上的優勢也很明顯，不要沉迷於漢蘭達的神話，大指揮官真的值得你去了解一下。
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