要說起目前國內比較有代表性的合資品牌，讀者們第一印象肯定是以德系車為代表的大眾，和以日系車為代表的豐田以及本田。在他們強大的品牌影響力背後，是他們旗下眾多車型出色的銷量和產品力堆砌而成的，像典型的大眾邁騰，大眾帕薩特，還有大眾朗逸一集大眾捷達等關注度比較高的德系合資車，也有以豐田凱美瑞，本田雅閣，豐田漢蘭達以及本田思域和豐田卡羅拉等受眾度比較高的日系合資車，強大的汽車性能造就了它們火爆的銷量，然而火爆的銷量確實得它們的售價要比同級別的車型更加高，這一點讓國內的眾多消費者感到不滿，因此一旦出現一些負面新聞，他們所要面對的往往是鋪天蓋地的罵聲，這個以本田的機油增多事件最為典型。
老款威馳
不過今天怎麼要說的這款經典的合資車，自上市以來就受到了眾多國內消費者的青睞，銷量一直持續走高，然而售價卻從昔日的13萬一直降到如今的7萬左右，它就是豐田旗下的威馳。雖說如今的豐田威馳已經沒有了昔日的統治力，但是和同價位的本田飛度以及大眾捷達相比，仍然具有非常強大的市場競爭力，在眾多的合資車當中，憑藉著出色的性能和優惠的售價，在國內的消費者口碑當中，幾乎沒有出現過罵聲，這得益於豐田威馳強大的汽車質量，在繼承了豐田家族開不壞的優良傳統之下，相比較於高一個檔次的凱美瑞和漢蘭達，豐田威馳在質量方面更加出色，說是螺絲釘20年都不壞也並非虛言。
相比較老款的豐田威馳，現款的造型看上去則符合其家用轎車的定位，外觀造型上也更加時尚化，畢竟如今是看臉的時代，沒有出色的外觀設計在很大程度上會降低汽車的市場關注度。新款的豐田威馳採用的是梯形的進氣格柵設計，橫向拉伸的幅度比較大，這樣的設計讓前臉的橫向視覺感更加豐富，搭配中網內部黑色的鍍鉻飾條，讓整車的大氣感展現的比較強烈。兩側的日行燈設計比較犀利，外部的燈罩和內部的燈組設計比較精緻，辨識度還是不錯的。尾部的設計中規中矩，沒有什麼太大的亮點，但也不會遜色於同價位的大眾捷達和本田飛度等車型。
內飾設計上，現款的豐田威馳很大程度上保留了豐田的家族式設計風格，整體的造型比較具有時代感，完全達到了主流合資車型的水平。內飾採用黑色為主色調，取消了老款那種老氣的棕色設計，讓整車的檔次感提升不少。三幅式的方向盤，雖然質感偏硬，但是操控的靈敏度絕對一流。圓筒造型的儀表盤和黑色的多媒體設計，搭配旋鈕式的按鍵和設計飽滿的黑色換擋桿，讓整車的科技感有所體現。前後排座椅的舒適度雖然無法達到凱美瑞和漢蘭達那種水平，但是和同價位的捷達和飛度相比，完全不落下風。
動力方面，現款的豐田威馳搭載的是1.3L和1.5L的自然吸氣發動機，傳動系統匹配的是5擋手動和CVT無級變速箱，最大功率可達105馬力，最大扭距為145牛每米，這套動力總成作為一款小型車來說，可以說是非常不錯的了。雖然起步方面有點肉，但是燃油性方面表現非常出色，百公里油耗維持在6.5升要比豐田卡羅拉更加出色。
其實這樣說現款的豐田威馳有對也有錯，我相信很多熟悉這款車的消費者，對這款車的印象往往停留在老款的豐田威馳之上，不可否認的一點是，雖說現款的豐田威馳在外觀和內飾方面有了一定程度的提升，但是和老款的豐田威馳相比，在消費者之中的口碑已經有了很大幅度的降低，不過現款的豐田威馳在質量方面依舊可以和老款的看齊，這也是豐田威馳如今依然能夠在國內市場上保持穩定銷量的很重要的一個原因。
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