作為世界上最具含金量的運動，F1與奧林匹克運動會和世界盃足球賽並稱“世界三大運動”，是無數車手夢寐以求進入的地方。由於賽車文化貧瘠，中國還沒有出過一個真正的F1賽車手。
程叢夫，他是中國第一個走出去的職業賽車手，也是最接近F1的中國人。下面跟著同硯四驅一起走進程叢夫的賽車世界。
少年展露非一般的賽車天賦
程叢夫六歲時，父親帶他去遊樂場，他嚷著要玩過山車，但由於年紀太小，按遊樂園規定不能玩，為此，程父還特地和遊樂園簽了保證書。
出人意料，車體倒懸的時候，程叢夫在一片捂眼尖叫的人群中竟然是表現得最為冷靜的一個，沒有絲毫畏懼。
1995年，北京順義區開了第一家卡丁車俱樂部，程父帶著程叢夫去玩，他跨上車，就像一個經驗老道的卡丁車手一樣，一圈接著一圈，又快又穩。那一年程叢夫不過11歲。
看到兒子的賽車天賦後，他決定每個週末都陪著兒子去俱樂部練習賽車。
一年後，程叢夫在俱樂部舉辦的卡丁車比賽中獲得第一名，他的賽車生涯由此展開。
遭遇挫折 出國求學
當時國內沒有任何關於賽車手培訓的體系，甚至在北京都找不到一個專業的教練。程叢夫憑著毅力和父親的支持，一路過關斬將，還拿下了國內青少年卡丁車錦標賽冠軍。
而後，程父送他到日本參賽。那場比賽他輸了，而且一敗塗地，淪為墊底。他深深地意識到國內外賽車水平的差距
於是，在程父的資助下，16歲的程叢夫走出國門，進入歐洲專業車隊學習方程式賽車。在那裡，幾乎沒有華人。
與程叢夫一同加入車隊的，還有另外三人。他是四個人中跑得最慢，對賽車理解也最差的一個。他甚至沒有意識到比別人慢的那0.1秒可能是車的問題，卻只在自身操作上找問題。
初到歐洲的程叢夫承受著巨大的壓力，但他不是一個輕易放棄的人。
“你只要發現問題在哪，就可以解決，一定的”，程叢夫開始向團隊的工程師請教，很多問題迎刃而解，也令他重拾信心。兩年後，程叢夫從四個人中的墊底躍升至第一。
佳績迭出 簽約邁凱倫車隊
國外高標準的賽事給了程叢夫磨礪，也給了他成長。
那些年，他先後獲得了“中國第一賽車手”、“勒芒24小時耐力賽中國第一人”、“中國第一位加盟歐洲方程式車隊的人”、“中國賽車歷史上第一位參加德國房車賽的車手”等稱號。
他幾乎是賽車界中唯一的中國面孔。
早些年的比賽，賽場的觀眾席上沒有一箇中國人，得獎以後經常有人跑過來問程叢夫，“你是日本人嗎？”不是國外看不起中國人，而是因為能站在國際賽車舞臺上且賽出好成績的中國車手太少。
19歲那年，程叢夫在3公里賽道上以每圈平均1分09秒的成績完成測試，被F1老牌車隊邁凱輪簽約，加入車手培養計劃，成為中國第一個簽約F1車隊的賽車手，被媒體評為離F1最近的中國人。
錯過邁凱倫 無緣F1
可惜，程叢夫最終還是錯過了邁凱倫，業界人士說，那是因為程叢夫所處的時代不行。
全世界就24個F1車手，只有15%的頂尖車手可以獲得車隊的全額資助，剩下的85%都屬於付費車手——要麼家裡有錢，要麼有品牌商贊助。
程父曾調侃，每次程叢夫拿獎盃，他總是心情複雜，“獎盃背後，我幾十萬、幾百萬又沒了”。程父已經算不清他為了兒子的賽車投入多少錢了，程叢夫也在多年後的採訪說到，“我的贊助商只有我爸”。
那是程叢夫最迷茫的一年，錯過邁凱倫就意味著他再無緣F1，面對高昂的費用也讓他理解了父親的苦衷。
簽約奧迪 雄風不減
幾個月後，程叢夫突然想明白了，他覺得這個事其實挺小的，自己的興趣是開車，開不了F1，還可以開其他的，“真的愛這個，那換一個方向，還是這條路”。
2001年以後，程叢夫的賽車生涯開始逐漸走上正軌，有了穩定的汽車品牌贊助，父親終於不再是他唯一的贊助商了。他開始自己獨立，自己賺錢。
2013年，程叢夫簽約了奧迪，每年代表奧迪參加十幾場的國際重大賽事。
早年，奧迪考慮到汽車安全性和穩定性的需要，已然放棄了追逐速度的F1比賽。對於程叢夫來講，他也早已放棄了對F1的執念，還能保持良好的競技狀態，他已經很知足了。
拿得起放得下，這是作為頂級車手的程叢夫所具備的過人素養。正是有著這般心境，使程叢夫馳騁國際賽事遊刃有餘，不僅創造並刷新了中國的賽車歷史，也為中國職業車手樹立了令世界為之側目的形象與標杆。
F1的舞臺上少了一個身影，世界的舞臺上多了一個王者。
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