Mercedes AMG車隊在他們的2020年新車上採用了一種特殊的系統，它是如何作動的，可以在第一次季前集測次日上午Lewis Hamilton的車載畫面中看到。
根據漢密爾頓賽車上午的車載畫面顯示，他的方向盤在直線路段的時候會朝他的方向移動，然後在要進彎的時候會再縮回去。進一步分析的時候發現，在方向機移動的同時，前束角似乎也會跟著改變。
這可能是一個透過轉向連桿液壓驅動的系統來使得前輪移動，所以要進彎時方向機會往外，直線路段時會往內移動，這將有助於獲得更好的過彎性能，並且最小化直線路段上的阻力。
而該系統似乎是可以自由更改設定的，所以Hamilton並不是每一圈都有使用。Mercedes車隊向Autosport證實，這是他們在集測中正在評估的一種"轉向模式"，但並沒有進一步解釋其目的為何。
Mercedes車隊去年最大的優勢之一是在低速彎道上的速度，他們在懸掛系統上投入大量資源跟精力，以最佳化該領域的性能表現，而他們似乎想由這新的設計更上層樓。
然而F1規則對於懸吊與轉向系統的規範非常明確，在還不清楚Mercedes這套系統是如何運作的情況下，到底有沒有違反規則也還不一定。
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