不光現代有N部門，起亞為爆款推GT版，高爾夫也得重視的對手
當2006年起亞在斯洛伐克建立了大型整車工廠，一款專門為歐洲市場設計的兩廂轎車從此成為了起亞品牌在歐洲市場的爆款代名詞，那就是已經經歷了三代車型的Cee’d，現在已經更名為KIA Ceed。這臺為起亞在歐洲創造了輝煌戰績的車型在過去的第二代車型上就賣出了64萬臺，這在歐洲已經足以媲美豐田Auris（卡羅拉兩廂）。
一臺緊湊車能夠在同一市場保有四門兩廂、雙門兩廂、旅行版等多個版本同時銷售，這已經在一方面證明了車輛在這一市場的熱門程度，而起亞Ceed就是這樣的一款韓系車，在進入到第三代之後，這款產品更是將完全由起亞在德國的法蘭克福設計中心進行研發與生產，將完全變成一臺歐系產品。
與此前的起亞Stinger（國內進口為斯汀格）一樣，第三代起亞Ceed同樣是由從大眾奧迪挖來的設計大師Peter Schreyer（彼得·希瑞爾，歐洲三大汽車設計師之一）親自操刀打造的，其將會成為繼K5、Stinger之後，彼得聯合歐洲設計中心在起亞留下的又一力作。
我們在Ceed上看到了從Stinger轎跑上繼承而來的扁平化主格柵和縱向隆起的霧燈區，然而其最搶眼的還是出現在雙邊的蝶翼造型大燈，如蝴蝶羽翼一般向雙邊伸展的近光燈採用了四個瓣狀處理，同時在這一個小區域擁有了全LED光源、遠光輔助、自適應照明等等領先技術與功能。
可標準版還不是第三代Ceed的全部，因為伴隨著起亞品牌整體側重於運動化市場偏移，起亞也在更多固有成熟產品上開始正在尋求性能轉變。我們此前已經在起亞的兄弟品牌現代當中看到了N部門的i30N Turbo車型，272Ps讓人感受到了韓國人想要越過日本直接向德國人約架的想法，但Ceed GT並不會那麼激進，其將擁有一臺在200Ps動力區間的發動機，這幾乎已經是鐵板釘釘的事兒。
出現在行進道路上的Ceed GT不僅帶著車頭尾濃重的偽裝，還帶著一個拖掛貨箱，這似乎是在測試車輛的牽引能力，我們也能夠從中知曉車輛所搭載的發動機在動力系統方面的出色，大扭矩和同級別當中的大馬力肯定是少不了了。
同時，在車輛的更多諜照上我們還看到了出現在車頭非常明顯的新一代家族設計語言與擾流前唇、側身底部帶寬體設計的擾流裙邊，以及車輛尾部非常明顯的帶亮黑色裝飾材料與示寬燈的導流孔。
在今年的巴黎車展上我們將會見到第三代Ceed，至於這次還在測試當中的GT版本或將等到明年03月的日內瓦，屆時起亞將聯合現代下的N部門一起，讓高爾夫GTI也為韓系車膽寒。
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