職責差異：只管開車
美國的大部分卡車司機一般都在物流企業上班，對他們來講，貨是公司安排的，不需要考慮提貨、路橋、油費這些，只管開好點對點之間的運輸就行，甚至於司機可以路上不帶一分錢。加油用的是公司發的油卡，由於偷來的油沒有渠道處理，所以美國也不存在油耗子這一說。相比之下，中國的卡車司機要操心的事情確實多多了。
價格差異：運費穩定
美國的物流交易一般通過中間平臺進行操作，貨主企業把貨源信息放在平臺上，平臺會根據貨物的屬性、公里數、時效要求來給這趟貨評等級，比如20分、40分、60分，並制定運價。承運企業也是有一個信譽等級的，就像淘寶賣家，剛成立的企業需要刷信譽的。信譽等級高的，才有資格看見等級更高的貨源。在成熟的模式運作下，美國的物流運價更加穩定，車輛的利用率更高。
執法差異：嚴禁超載
在美國，交警部門對卡車超載、超限的情況執法很嚴格，他們的高速進出口都會有過磅站，如果超重的話，是不可能允許車輛通行的，會有小配貨車過來，把貨拿掉一部分。還有就是對於疲勞駕駛的管控也比較嚴格，連續駕駛超過8小時就會面臨罰款，而且還會有巡邏車監督著司機強制睡覺，睡滿時間才能走。
美國的物流產業發展更為成熟，對國內的行業發展其實有很大的參考價值。國內卡車司機們最關心的運價、貨源、超載治理等問題，在美國都已經有了較為完善的解決方案。但我們仍有一些技術瓶頸和不合理的規則需要時間去突破，等到公路運輸產業能像美國一樣規範合理，相信卡車司機們的工作和生活也一定會更加輕鬆快樂。
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