選擇一臺奧迪A5的理由想必和拒絕它的一樣多，但是，如果你是一個理性的消費者，那奧迪A5註定不是為你而存在。從性價比、空間這些相對理性的維度，你可以輕易地找出它不是最佳選項的理由。但這不妨礙我從設計、駕駛這些方面，將它界定為一臺完美座駕。所以選車，是一件取悅自己的事兒，跟別人沒多大關係。
從奧迪將A5帶入到國內市場的那一刻起，它註定就是一臺因個性而小眾的車型。不過，A5畢竟是跟自家的兄弟車型A4L屬於同一級別，免不了被放到一起比較。考慮實用的消費者，看到的自然是A4L的好；而注重個性的玩家，A5顯然更對胃口，所以嚴格來講，二者沒有絲毫可比性。尤其是當你面對一臺全新奧迪A 5 Sportback、感受到它更加鮮明的性格的時候，唯一能夠讓你將其與A4L聯繫在一起的，僅僅是品牌層面的奧迪二字而已。
一千個人的眼裡有一千個哈姆雷特，車子亦是如此，歸根結底無非適不適合、喜不喜歡兩方面。十一身邊有很多鍾情這款車的朋友，大家無一例外都是愛車之人，問及喜歡的緣由，他們不約而同地提到了轎跑、無邊框車門、掀背尾門這幾個關鍵詞。這些可能在理性購車人看來略顯可笑的緣由，卻正是讓A5潛在消費者欲罷不能的原因。
這一代的奧迪A5採用了最新的家族式進氣格柵，新的六邊形大嘴中網更加扁平，配合下方有S line套件加持的下保險槓以及橫貫式前唇設計，整個車頭更加兇狠，戰鬥氣息濃郁。發動機艙上的雙V型稜線勾勒出一個極具動感的車頭，轎跑的風格從這裡就開始得到定義。
A5一直被稱作是奧迪家族中腰線最為妖嬈的車型，全新奧迪A5 Sportback繼承了這一點。波浪形的腰線從車頭一直貫穿至車尾，勾勒出一個優雅卻不失力量感的車身，四門的設計絲毫沒有影響到全新奧迪A5 Sportback的車身姿態，溜背式的造型與短而精悍的車尾線條在C柱處的融合恰到好處。單單是這些體現轎車跑性格的元素，就足以讓鍾情於它的消費者傾心。
掀背式尾門設計讓全新A5 Sportback擁有不輸旅行車的性感車尾。相信每次在停車場打開它的時候，你都能夠感受到路人心理“哇哦”的驚歎。與此同時，巨大的開口大大增加了實用性，這種兼具美感與實用性的設計實在是讓人喜歡。
既然奧迪A5被冠以轎跑車之名，那麼駕駛自然是一個繞不開的話題。此次試駕的全新奧迪A5 Sportback 45TFSI版本，搭載的是第三代EA888發動機的2.0T高功率版本，最大功率252匹，峰值扭矩370牛·米，傳動系統是一臺7速雙離合變速箱，百公里加速僅需6秒。對於一臺2.0T發動機而言，這無疑是一個很漂亮的數據表現。但不得不說，這臺全新奧迪A5 Sportback的實際駕駛感受還是驚豔到了我。
在與全新奧迪A5 Sportback相處的這段時間裡，十一跑過城市環路、跑過高速、經歷過擁堵最後還去妙峰山逛蕩了幾圈。幾天下來，這臺全新奧迪A5 Sportback 45TFSI quattro運動型帶給我最大的一個感受是——寬容度，這很大程度上取決於這臺車搭載的quattro四驅系統。誠然，大馬力後驅車一直是駕駛的代名詞，但想要駕馭它們，是存在門檻的，但這種門檻在四驅車型的面前會被無限拉低。如果說一臺大馬力後驅車帶給你的是操控的樂趣，那麼擁有一套聰明四驅系統的全新奧迪A5，帶給你的則是盡在掌控的、人人可以享受的速度與激情。
對於A5，或者絕大多數奧迪車型而言，quattro存在的意義不是為了讓你跋山涉水，而是為了可以跑的更快。在全新A5這臺車上，你可以將奧迪的quattro四驅系統理解傻瓜模式，智能的驅動力分配能夠讓駕駛員只需踩油門、跺剎車就可以將它開的很快，它並不要求你有多嫻熟的駕駛技巧。但是，這套系統又足夠聰明，它不會無緣無故打擾你對車子的掌控，quattro更多的作用是彌補不足，而不是干預和限制。
這種寬容，其實從起步階段就能夠明顯感知得到。在靜止的狀態掛至S擋，調至手動模式，關掉車身穩定系統。踩下剎車的同時踩下油門，此時你會發現發動機的轉速保持在3000轉左右，鬆開剎車之後整個車子會彈射出去。
此時四條輪胎死死抓住地面，不會出現因為撓胎而損失動力的情況，發動機的轉速也保持在一個高效的起點。也就是說，不需要駕駛者擁有細膩的腳法，全新奧迪A5 Sportback就能夠給你一個完美的起步。大多數人可以享受到的加速感，我想這也是這臺車的魅力所在。
我們的攝影師同樣是一個熱愛駕駛的人，如果你經常去妙峰山跑山，可能會遇上一個很快的手擋福克斯，或許就是他本尊了。對於奧迪A5，他的評價是：這車的極限真高。的確，與後驅車相比較，有了四驅系統的保駕護航，你大可以在山路上將車子開得更快，四活塞的剎車卡鉗可以讓你得到一個更晚的剎車點，而quattro四驅系統能夠讓你放心的大腳油門出彎。
7速雙離合變速箱大多時候會讓你忘記它的存在，雙離合玩了十多年的大眾集團在對變速箱的調教上已經爐火純青，低速時的平順性，讓你完全可以把它當做一臺AT變速箱來踩；而激烈駕駛時鏗鏘有力的換擋節奏，又保留了那種愈發少見的原始機械感。
在你將駕駛模式調至動態模式後，這臺變速箱幾乎每個擋位都會將轉速逼近紅線區，以獲得更高的扭矩輸出，此時的全新奧迪A5 Sportback無疑是顯露出它轎跑的本性。這臺2.0T發動機的聲線也是另一個驚喜，坐在車廂內，你能夠很清晰的感受到戰鬥模式下這臺高功率發動機的工作狀態，如果你不吝嗇腳下的油門，它也會以動人的聲線和回火聲來討好你的耳朵。
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