【車314旗下車上談兵 報道】在國內汽車市場，合資緊湊級SUV的價格絕大多數都在15萬以上，哪怕是中國品牌的也在不斷的提升門檻標準。而近日，一款上汽斯柯達的緊湊級SUV--柯米克正式上市，售價區間為10.99-13.09萬元，不足11萬入門級價格，成為了車市關注的焦點，仔細觀察後才發現，上汽斯柯達可謂是死性不改!
2017年柯迪亞克的上市為斯柯達打響了SUV戰略的第一槍，隨後柯珞克、柯米克兩款緊湊型SUV先後上市，代表斯柯達征戰國內SUV市場的三劍客全員集合。其中國產柯珞克加長50mm後勉強進入緊湊級市場，而定位更低、尺寸更小，且中國地區特供的柯米克如何躋身到緊湊級SUV市場的呢?
國內市場對於車型級別的劃分並沒有嚴格的規定，大多數都是以車身尺寸進行區分，小型SUV車長一般介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm;緊湊型SUV車長一般介於4300-4750mm之間，軸距2600-2760mm。而大眾的巧妙之處在於柯米克的長寬高分別為4390/1781/1606(帶車頂行李架)mm，軸距為2610mm，剛好符合緊湊級SUV的身材標準，令人無話可說。斯柯達這一招，可謂是故技重施。
2013年11月斯柯達Yeti在國內上市，就曾“悄悄”的進行了加長，讓這款原本軸距不足2600mm的車型，光明正大的進入到了緊湊級SUV的行列。之後便將攀附對象鎖定途觀，宣傳最多的就是野帝和途觀是同平臺車型，發動機一樣，變速箱一樣，尺寸也差不多。定價也底氣十足，上市之初提供了7款車型，售價區間為16.58-24.18萬元。
可是因為造型和品牌的原因，最後又退居到小型SUV中渾水摸魚。同時，在廣告宣傳上卻下足了血本，聚齊鄭伊健、陳小春、謝天華、林曉峰和錢嘉樂五兄弟為其代言。可惜，國產加長車身後讓Yeti的定位變得模糊不清。即使改名找明星代言，也都於事無補。到2017年底停產也只賣了區區9萬多臺。
此次上市的柯米克依舊採用家族化設計元素，整齊劃一的直瀑式前格柵讓人難以區分它和柯珞克，78mm的軸距差距在視覺上更是無法體現。而在配置方面可就不能同日而語了，價格不足11萬的入門級車型，僅配備了主副兩個安全氣囊，車身穩定系統和牽引力控制一概沒有!在面子工程上倒是一步到位，全系標配了8英寸中控大屏和多功能方向盤，其餘舒適性配置幾乎沒有。
至於動力系統，柯米克全系只搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。懸架方面，柯米克採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的形式，僅提供前驅車型。怎麼看都是一款小型SUV的動力標準，甚至還遠落後於大多數的競爭對手。
十多年之前，斯柯達作為上汽大眾的一個附屬品牌，正式進入到了國內市場，憑藉著大眾多年積攢的口碑，斯柯達非常順利在國內獲得了一席之地。但是在SUV產品的表現始終不盡人意，如今甚至佈局了三款SUV車型進入市場。不過以小裝大的做法，難免會引起消費者的反感。
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