眾所周知，一款車的好壞不僅僅取決於性能和配置，安全性也是比較重要的一方面。近年來，因為大車側翻導致車毀人亡的事故已屢見不鮮，也正因此，使得越來越多的人在選車時會關注車輛的車頂抗壓能力，面對此問題，諸多車企也是下足了功夫。這其中，哈弗尤其花費了大心思。
6月30日，一場別開生面的線上暴力拆解直播火爆全網，來自全國200多家垂直、門戶、自媒體強勢圍觀。汽車情報新媒體也有幸受邀，在屏幕前見證了這一“暴力事件”的全過程，接下來我們就一起來看一下，哈弗H4到底做了什麼。
堅忍不拔，哈弗H4驚豔眾人
相信很多關注車市情況的朋友都知道，在今年三月份哈弗H4上市時，就挑戰過IIHS頂壓實驗，和當時情況一樣，哈弗H4在挑戰這一艱鉅任務的時候，沒有半點“怯場”，堪稱中國品牌首吃螃蟹之人。
根據結果顯示，該車SWR（峰值載荷與車重之比）值的出現位置在前風擋玻璃破碎之前，其實測數據位SWR=4.56（相當於4.56倍車身自重），被擠壓位置所承受到的最大等效壓力為72699N，按照IIHS標準來看，該車穩獲優秀評級。
要知道，在世界最嚴苛要求的安全性測試中獲得優秀評級，絕非易事，而哈弗H4卻輕鬆完成，足見哈弗H4的強悍功底。不但如此，經歷過如此“浩劫”的哈弗H4，又被這位200多斤的主持人站車頂天窗上摧殘一番，但天窗仍然毫髮無損，並且還可以正常實現開閉等功能，其抗壓能力可見一斑。
彷彿當時在場的工作人員也聽到了眾多觀眾的心聲，隨即拿起工具將哈弗H4“大卸八塊”，為大家揭開這場“魔術”的秘密。當看完它的“身體結構”以及安全技術專家的講解後，哈弗H4的抗壓秘密浮出水面。
無所畏懼，只因實力強大
原來，讓哈弗H4如此自信的資本就在於：哈弗H4在設計過程中充分考慮了美國IIHS標準，規劃了A、B、C柱及頂蓋橫樑完整的傳力通道，且傳力通道均採用高強度鋼，其中A、B柱更是採用了強度更高的熱成型材料。
另外在拆解過程中，包含有屈服強度達到1500MPa的熱成型鋼的B柱在面對專業切割工具的近半小時的反覆切割後，方才肯將其清晰的內部結構全面展現。其硬度可想而知。
不但用料紮實，在設計理念方面哈弗H4也是要求精益求精。據瞭解，哈弗H4運用了3DP車身安全設計理念，從“乘員、行人、車輛”三個維度，實現全方位防護。在車身結構上，哈弗H4的高強度、高效能吸能一體式安全車身，運用了大量高強鋼和熱成型鋼，其中高強鋼的應用比例達67%，並在關鍵部位進行了加強設計，讓車身更堅固。
不但如此，為了更好的保護行人的安全，哈弗H4通過優化機艙佈置，預留了充足的頭部碰撞吸能空間，結合鏤空式機罩內板設計，確保行人頭部得到充分的緩衝。同時，哈弗H4還將雨刮螺柱等硬點隱藏在機蓋之下，進一步提升車輛的行人保護功能。
結語；通過整個拆解活動我們可以看到，哈弗H4在安全方面可謂是下足了功夫，不但如此，哈弗H2與H6都進行過類似的公開安全測試和拆解展示，由此可見，哈弗安全方面可謂是潛心研究，不留餘力，只為打造出更加安全的車型。
更值得一提的是，像哈弗H4這樣的挑戰，對一些合資企業和豪華品牌來講，都沒勇氣去做這樣的嘗試。而哈弗H4不但發起了挑戰，並取得了十分優秀的成績，這本身就能看出中國品牌的硬氣和精氣神。
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