中國近幾年高鐵領域發展迅速，不僅建造了全世界數量最多的高鐵線路，而且還在不斷刷新著高鐵時速的記錄，從建造高鐵線路總里程達到全球里程的一半，到高鐵理論最高速度達到650公里/小時，中國高鐵都不斷的驚豔全球。雖然在高鐵建造上，日本法國等高鐵建設強國與中國之間都是誰也不讓誰，誰也不服誰。中國造全球羨慕，時速達1000公里每小時，全球感嘆：只有中國行！
就連印度都時不時的對中國放狠話，但是這些都不重要，中國總是以實際行動告訴他們中國高鐵的實力。而且中國高鐵的研究並未因領先世界而結束，超越自己才是我們真正的追求。中國又曝光了一項大工程，讓全球都為之羨慕，紛紛感嘆，這件東西只有中國能造，這就是繼中國高鐵之後的新方向，磁懸浮列車。
其實就目前而言全國各地已有部分磁懸浮線路，那為什麼還說現在才有所突破呢？首先我們來看看磁懸浮列車的好處，相較於高鐵而言，磁懸浮列車大大減小了摩擦阻力，可以節約很多動力，相同的動力推進下，磁懸浮列車能夠獲得更大的動能，那為什麼現在的磁懸浮仍然PK不過高鐵呢？這就是中國一直在進行的突破研究了。
由於磁懸浮軌道採用高標準的T型軌道，對建造成本過高，當年京滬高鐵到底是上磁懸浮還是高速輪軌糾結了很久，最終選擇了經濟的高速輪軌，而通過五年時間的不斷研究，中國終於在磁懸浮上取得突破，在電磁技術上更進一步，動能轉化率提高，理論時速達到1000公里每小時，而且中國現在合金鋼材技術進步，在軌道建設上降低了成本，相信磁懸浮列車不久就會加大投入，到時候北京上海的往返只需兩小時。
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