在過去的一年當中，國產緊湊級SUV抓住機遇湧現出很多受消費者青睞的車型，比如哈弗的H6、吉利的博越、長安的CS75、榮威的RX5等等車型。不少合資車企也意識到作為年輕消費群體的第一輛首選車型價格區間比較集中在10-20萬元。今年大眾和斯柯達、一汽豐田和廣汽豐田，都發布了孿生車型，為什麼叫孿生呢？因為他們某些方面驚人的相似！甚至是一模一樣！
這款大眾的T-ROC探歌將於7月份月底上市，這款車型與斯柯達的柯米克都是採用MQB平臺打造，還有上汽之後上市的“小途昂”都是共用一個平臺。雖然是同平臺T-ROC探歌搭載1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速器。這款EA211的發動機在柯米克也有采用，只是調校不同。
不同於大眾T-ROC探歌，斯柯達率先發布的柯米克指導價為10.99萬-13.09萬元，在動力方面同樣是搭載EA211這款發動機，但是在性能上比探歌差了十萬八千里，像是一個閹割版？柯米克搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛•米，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。雖然是同平臺誕生的孿生兄弟車型，但是在動力上卻天差地別。
相比大眾的同平臺打造，豐田的這兩款CHR和奕澤則是完完全全讓人傻傻分不清楚，從動力到平臺架構保持了驚人的一致，只有在外觀方面略有微小的差別，豐田你是偷懶了麼？CHR的指導價為14.48-17.98萬元，而奕澤的指導價為14.98-17.58萬元，既然都各種一致價格卻沒有保持一致，原因是在入門級配置上一汽豐田奕澤要比廣汽豐田CHR要貴五千塊，同樣在配置上也要略勝一籌。
此外在動力方面，豐田C-HR和奕澤都是全系只提供一款針對TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，其最大功率和峰值扭矩分別為171馬力和203牛•米，與發動機搭配的是可模擬10個擋位的CVT變速箱，相比傳統CVT變速箱而言，其換擋速度提升了20%。這兩款姊妹車型讓人有種一汽豐田和廣汽豐田選誰都一樣的感覺？
總結：隨著不少合資車企在15萬元緊湊級SUV的佈局，難免對國產SUV的地位產生衝擊。作為消費者自然會考慮要不要再加幾萬大洋考慮買一款品質更加出眾的合資車型，究其原因合資車型長久以來積累的口碑、品牌印象等方面要比國產品牌做的更加出色，而後半年的汽車市場中國產緊湊級SUV還能維持月月2-3萬的銷量神話嗎？我們拭目以待！
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