VV6看似『平庸』，實際上『內涵』豐富，VV6的出現不僅將覆蓋更多潛在消費人群，還以『智能』進一步豐富了WEY的品牌內涵。
文｜皮卡丘
圖｜來源網絡
與哈弗品牌以『雙數』車型為主正好相反，WEY品牌顯然把『單數』車型作為了主銷車型，VV7、VV5、P8三款車型的命名和定位可以佐證這一點，因此VV6也被認為是一款『補充』車型，而非一款『主打』車型。
似乎是為了證明這個猜想，VV6的外觀設計雖然仍有WEY品牌家族式設計的激進，但車尾部沒有采用溜背造型，整個尾部設計偏向傳統SUV造型，比VV7、VV5顯得敦厚、老實、中庸。以人來類比，VV7像是霸道總裁、VV5像是小鮮肉，而VV6似乎是顧家的經濟適用男。
聽起來VV6略顯乏味，但實際上，經濟適用男自有其好處。不知道是不是為了彌補VV6外觀造型上的中規中矩，WEY品牌為VV6搭載了強大的智能安全配置，包括ACC全速範圍自適應巡航、TJA交通擁堵、AEB主動式緊急制動系統等20項智能駕駛輔助技術。
前不久，壹姐在長城汽車徐水工廠體驗了這些功能，頗感驚豔。
造型偏傳統
從命名來看，VV6定位在VV5和VV7之間，車身尺寸為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm，除了軸距與VV5相同，VV6的長寬高尺寸都比VV5略大一些，尤其是車身長度比VV5長163mm，而VV6的車身高度則比VV7還要65mm，VV6整體看起來要比兄弟車型『胖』一些。
外觀上，VV6最明顯的特徵是D柱與尾翼銜接處的『波特拐角』，這一設計使VV6辨識度很高。內飾方面，VV6也與VV5高度一致，只是檔杆有了明顯的改變，這也是長城汽車首款採用這一造型檔杆的車型。
VV6應該很受更喜歡偏傳統SUV設計的消費者的歡迎，這或許也正是其意義所在。與VV5同為緊湊型SUV，VV5更偏年輕精緻更能滿足年輕、追求個性消費者的需求，而VV6則更符合喜歡傳統SUV感覺的消費者的需求，二者結合可以覆蓋更廣泛的消費群體。
智能配置很驚豔
看得見的地方VV6與兄弟車型差別不大，但看不見的地方則大不相同。VV6是WEY品牌首款搭載四驅系統的燃油車，搭載了博格華納最新的適時四驅系統。壹姐在徐水工廠體驗了交叉軸、坑窪路、單輪脫困和上下樓梯等複雜路況，在這套四驅系統的幫助下，車輛很輕鬆的完成了這些項目，VV6足以應付一些初級越野場景。
除四驅系統外，VV6集成20項智能駕駛輔助技術的全新一代Collie智慧安全系統是另一大亮點。VV6搭載的ACC自適應巡航系統工作速度範圍在0-150Km/h，可以實現巡航控制、跟隨控制、彎道控制等操作，是目前少有的可以實現全速的自適應巡航系統。
而配合LKA車道保持輔助系統、LCK車道居中保持輔助系統、LDW車道偏離預警等功能時，VV6可以實現一定程度的『自動駕駛』功能。在體驗中，高速巡航時駕駛員雙手放開方向盤，車輛也能保持正常行駛，當然WEY品牌不會以此為宣傳點，而雙手離開方向盤後車輛也會發出提示音，避免危險。
VV6搭載的AEB主動式緊急制動系統，通過前攝像頭和雷達融合識別障礙物，可以識別車輛、行人、自行車，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離，駕駛員又未採取制動措施時，系統會控制車輛在車速限制範圍內完全剎停避免碰撞。
實驗中，針對車輛、行人、自行車的試驗，每一項VV6都會進行多組，每一組都順利完成，WEY品牌表示，在目前國內50萬元以內的車型中，VV6是唯一一款能夠探測到自行車並自動制動的車型。
舒適感表現優秀
同時，半自動泊車功能、360°環視等項功能在哈弗H6超豪型車上已經有搭載，壹姐也已經體驗過，在VV6上這兩項功能也同樣好用。其他一些智能配置，VV6也達到了主流水平，手機無線充電、車機互聯、本地+雲端語音識別、在線導航、4G車聯網等，與目前智能網聯繫統的功能大同小異。
VV6的動力系統由2.0T發動機+7速DCT變速箱組成，最大功率為145kW，峰值扭矩為355N·m。實際駕駛中，VV6給壹姐的感覺是起步輕盈，動力輸出平順，想走就走；在顛簸路段，VV6也能提供舒適的駕乘感受，對於壹姐這種對速度與激情沒什麼需求的女司機來說，這樣的動力剛剛好。
試駕結束，讓壹姐驚歎的不只是長城汽車對於智能安全、智能網聯技術的掌握，還有長城汽車對於細分市場再細分的開闢能力。
WEY品牌在最大的緊湊級SUV市場已經有了VV5，VV5秉承了WEY品牌一開始給人的眼前一亮的感覺，但個性化是把雙刃劍，WEY需要另外一款車來中和VV5的銳氣，而VV6剛剛好。
VV6看似『平庸』，實際上『內涵』豐富，而VV6的出現不僅將覆蓋更多潛在消費人群，還以『智能』進一步豐富了WEY品牌的品牌內涵，讓WEY品牌的『豪華』定位變得更立體。
閱讀更多 車壹條 的文章
