不知從何時起，一向被消費者不看好的三缸發動機，卻又被車企重新拾起，迴歸到消費者的視線之中，並且對外高呼到：“三缸發動機性能爆表，又開創了新時代”，這很明顯不是在糊弄“睜眼瞎子”嗎？
但凡是從三缸夏利時代過來的消費者都知道，三缸發動機最大的弊點就是抖動和動力不足，若車企是從兩缸發展到了三缸機，這是一種進步，然而您從四缸機降到了三缸機，分明是少了一個缸，卻還理直氣壯的說這是種進步，要想讓消費者視而不見，除非你得當消費者全是SB才行。
說到三缸發動機，必然會牽扯到別克，但也不能全怪別克，別克目前三缸發動機主要集中在中低檔車型中，例如；英朗、閱朗、GL6，既然這樣設計車企無非是抱著好賣為主的心態，但並沒應用在昂科威和君威等車型之上。
而我們在來反觀下豪車中的寶馬，寶馬新1系、X1，就連最為經典的3系也沒逃過此劫，寶馬一貫對外宣稱車輛講究的是駕駛樂趣，都設計成這熊樣還有何樂趣可談？
正常情況下，豪車一般更換新發動機時都是比較高調的，都會在汽車圈內來次大炒作，唯恐天下人不知，但這次更換上三缸發動機怎麼悶聲不語呢？其次；可能寶馬考慮的事情比較多，換三缸發動機消費者忍了，50:50軸負重比去除掉忍了，整車加那麼多重量忍了，但你寶馬搞這麼多簡配的事情出來，你倒是在價格方面優惠點呀！合著好處都讓你佔盡了，我們消費者還得為你填補留下的坑。
三缸發動機抖動，其實不然
現在的三缸發動機是否如之前的三缸發動機一樣抖動，在網上各種測試是一搜羅一大把，絕大多數給出的結論是：沒那麼抖動！
無可否認現在三缸發動機上由於增加了一個擺臂，的確可以降低抖動問題，但在著火的瞬間還是有種拖拉機的感覺，而後再將密封條塞厚實點，隔音棉也多鋪點，新車開起來的確還湊合，那這跟掩耳盜鈴又有何區別呢？莫不成抖動不嚴重的帕金森就不是病？
可想而知；在車輛使用一段時間後，密封條老化了，隔音棉隔音效果下降了，那此時開車上路，是該讓別人捂住耳朵呢？還是該自己捂住耳朵呢？
三缸發動機動力不足，重中之重
駕駛三缸發動機車輛，當超車時會明顯感覺力不從心，此時此刻你絕對會想到4缸或者更多缸的發動機動，之所以6缸要比4缸要好要貴12缸牛X，這是得到眾多人認可的，若非要說只因少了一個缸，3缸和4缸差不多，那5缸發動機絕對會站出來表示不服！
可謂三缸發動優點與我們何干？
三缸發動機的優點往高了說，是響應國家號召節能環保，但這環保問題與消費者有幾毛錢關係？車企節省下的成本給過我們一分錢嗎？而至於油耗問題，我們在觀望下動輒10幾個油耗的長城VV7，簡直堪稱油老虎，即便是在油耗作假的情況下，國人還是一腔熱情，由此充分說明國人還是不差那點油錢的，面子比任何都重要！
其實；歸根結底來講，是對儒家思想還是沒理解透徹，都說凡事看破不說破，臉皮別撕破，留下一線日後好相見，我們消費者說三缸抖無非是在給你找個臺階下，你倒好非要站出來講個所以然出來，你想幹嘛？跟上帝講條件嗎？毫無疑問會給你兩個選擇：要麼降價！要麼不買繼續噴！
不知三缸發動機在您心目中是什麼樣概念？或者您對三缸發動機，還有不同的看法和想法，都可在下方留言評論給5哥如何？
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