也不知道是什麼時候，汽車廠商都習慣將同一款車型換上兩種不同風格的衣服，來吸引消費者，然後把各種需求的消費都拉攏到自己這裡。只能說想法很有創意，但事實並非如此，能讓群眾認可的少之又少，像日本的車雖然它五年前就會這種手段，這不現在又衍生出一款運思鉑睿來，或許是價格因素，又或許市場因素，銷量實在是不敢恭維，顯然它這次是失策了。
然而，怎麼可能就此放棄，新的思鉑睿還是會上市的，就期待著這次思鉑睿會像它廣告語說的“為破局而生”，這就得看看你們到底有沒有摸清楚國內消費的需求和市場了”。
為了不再重蹈覆轍，新思鉑睿一直宣傳運動，用運動為主題來推銷自己，一看車身就能清楚地看到他們的不同，雅閣是職業風格，新思鉑睿是運動風格。而新思鉑睿這套運動風弄的也是挺浮誇的，恨不得把運動寫在臉上。
當然運動化也不代表全都是優點，舊款思鉑睿的內部空間不管是看起來還是摸起來都比雅閣更有感覺，可是新思鉑睿上這種高級感卻被慢慢的運動風給取代了，內飾的原料和做工跟雅閣的造工兼職沒法比較，這難道就是魚與熊掌不可兼得？
不過在配置上，思鉑睿還是做得比較實在的，冷眼一看低配車還有高配車沒有什麼太大的不同，差異比較小，有些肉眼京能看到的可又真的很實用的配置，比如多媒體播放、方向盤換擋撥片、方向盤的多功能化、儀表、定速巡航、LED近光燈都是作為標配出現的。新思鉑睿2.0L車型的舒適性配置確實比雅閣的要更成熟，更豐富多彩一些，但是2.4L的外觀卻是雅閣的更勝一籌，好多安全性配置應有盡有，如盲點顯示，新思鉑睿要到高配的車型才裝有，還有適合女司機的自動駐車系統，新思鉑睿則是沒有安裝的。
不過另外一個問題也應衍而生，就是雅閣的2.4L使用92號以上的汽油就可以，而思鉑睿上的2.4L發動機就不單單這麼簡單了，它推薦要使用95號以上的汽油才可以，無非把用車成本又提高了許多。
他主打是運動風，就絕對不能不提駕乘者的操控度如何，當然完美的操控少不了一個順暢的轉向。而日本這家公司是我認為的一個很瞭解駕駛者內心的公司，新思鉑睿的的李娘就是握感、力度、等各種舒適，讓你把方向盤握在手裡都不捨得鬆開。
文章的最後我必須囉嗦幾句，舊款思鉑睿後排空間小、價格貴的缺點，到底在新思鉑睿還存不存在？新款後排空間是比舊款好了很多。
另外最受消費者關心的還有價格問題，舊款思鉑睿的定價高得是降了都比新款要貴，還不物有所值，而新思鉑睿17.98—26.78萬元的價格區間，一開始就讓自己的身價和雅閣差不多，比較平民，二他們也終於能站在同一起跑線來競爭了。
試駕時候我一邊體驗一邊在想，新思鉑睿廣告裡所說的想要打破局面到底是啊想打破什麼局面，又準備做什麼？如果說他是想要突破舊款思鉑睿銷售上市場低迷，價格高的境地，我想從新思鉑睿的越來越成熟的工藝上就可以看到，它已經很瞭解在我國國內消費者需要的運動也並不是那麼完全的，舒適程度、實用性才是重中之重，想要打破尷尬的局也不是難題。
新思鉑睿有什麼選擇他的優勢？僅僅是為運動？新思鉑睿現在已經向慢慢走向享受度了，除了外觀看起來像運動，其他的並沒有什麼運動元素，真要運動的話可能阿特茲可能更受歡迎。
新思鉑睿與雅閣到底哪個更適合？車身和性能上其實兩者沒什麼差異，都有各自的優點和缺點。別的方面，新思鉑睿強在配置比雅閣更完善，低配車型配置也比較親民；雅閣的話現在比價好的優勢就是價格親民，每個不同層次的車款都有2.5-3萬元的優惠區間上下浮動，谷內市場短期內還是看價格，單獨拿在價格來說，雅閣會是一個比較親民的的車。
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