隨著汽車行業的競爭越來越激烈，"中級轎車"市場也進入白熱化，眾多廠商為了滿足日趨變化的消費需求頻頻更新換代。 而面對越來越理性的消費趨勢，到底什麼樣的中級車最值得購買？
今天，我們選擇了中型車市場上三款相當具有代表性的車型來做一個對比——全新邁騰330領先、全新雅閣1.5T豪華和全新君威20T尊貴，這三款車在中國市場上都有著較好的口碑與廣闊的客戶群體，成交價均在20萬左右。
不同的外貌，不同的性格
在我們觀察一個人的時候，外貌和性格通常有著直接的聯繫，對於汽車來說也是一樣。雅閣、邁騰、君威這三輛車不同的外觀樣貌也將預示著這三輛車將是性格各異的選手。
如果用一句話來形容現在的邁騰，那就是年輕的商務範兒。邁騰採用了大眾全新的MQB-B級車平臺，除了空間上的增加，外觀的改變也成為了此次換代的重點。第八代邁騰上，我們看到了更為堅毅時尚的元素，讓我們看到了這位氣質成熟的西裝男身上有了些許屬於年輕人的性感。但由於定位的關係，第八代邁騰依然繞不過穩重、商務的性格。
再來看看雅閣。從1999年開始，雅閣作為商務車的典範開始馳騁在中國的大地上，經歷過接近20年的發展，中國市場上的雅閣車型也由第六代升級為第十代車型。在外觀上，第十代車型卻一改往日風格，明顯的向年輕化靠攏。無論是前臉還是車尾，都與運動型緊湊級轎車思域有所重疊。這次換代，對於雅閣來說成為了一次全新的嘗試。
別克君威也完成了全新的換代，這臺全新君威以更為潮流的外觀、全系9AT和足夠的科技感，在上市初期便吸引了足夠的眼球。在別克品牌新的時代中，君威以全新的面貌和完善的機械素質給人們帶來了全新的體驗。
光有範兒還不夠，空間才是最重要的
在國人的購車哲學中，對於中型車的需求無論是運動還是時尚潮流，萬物終將歸於空間這個問題。其實市場上的主流中級車的空間大多都是相當夠用的，只是在這三款車型中到底誰更優秀？
邁騰的空間表現，自然不需要多說，不用擺出邁騰的三圍，光是看2871mm的軸距便可知道，邁騰的空間甚至是同級別車型中少有的存在。雖然邁騰的空間表現優異，但比較尷尬的是，因為在國外版本中有四驅版本，所以基於模塊化生產的邁騰在後排中部位置的底盤凸起還是比較嚴重的。
雅閣作為耕耘中國市場多年的老牌中級車自然瞭解中國消費者對於"大"的要求，雅閣的長寬高達到了4893x1862x1449mm，軸距達到了2830mm，在三位選手中僅次於邁騰。腿部空間表現自然不用多說，但由於溜背造型導致了後排頭部空間稍顯壓抑。
別克君威的三圍分別達到了4902x1863x1461mm，軸距為2829mm，車身長度比其它兩位更長，在外觀營造出修長觀感的同時，內部空間表現也不容小覷。1863mm的車寬也是三車中最寬的存在，除此之外，這輛車後備箱空間也不錯。
配置，誰更出色？
在內飾的表現上，全新邁騰表現得還是比較含蓄，除了貫穿式的空調出風口設計，其它的內飾風格還是原來的配方，原來的味道，嚴謹而中庸。
雅閣的內飾設計顯然是重新定義了本田的家族化內飾風格，越來越運動化的調教使得全新雅閣的內飾看起來相當的運動，黑色和銀色飾板的搭配顯得十分大膽，簡約的設計加上那塊懸浮式中控屏使得雅閣的內飾在感官上無可挑剔。
走進君威的車內，首先看到的就是環抱式中控設計，T字形中控臺和偏向駕駛座的設計能夠讓駕駛員獲得足夠的操控感，不過中控臺的設計有點素。與雅閣和邁騰所用的NAPPA皮質座椅不同，君威全車座椅都採用了翻毛皮材質，營造出一種輕奢的質感。
在配置上，第十代雅閣的配置表現很均衡，該有的主被動安全配置都有，該有的舒適性配置也沒有缺席。
邁騰在國內被稱為中級車"一哥"不是沒有原因的，除了寬大的空間之外，全新邁騰的配置也相當厚道。除了各項完善的主被動安全配置和娛樂配置，針對乘坐舒適性的電動遮陽簾和後排老闆鍵都成為了B8邁騰的亮點。
在20萬級別中級車上，各項安全配置和舒適配置都還是比較完善的，君威也不例外。除了應該有的配置之外，我們還看到了一些驚喜，那就是在這輛車的儀表臺上方，我們看到了當年僅存在於戰鬥機和豪車上的HUD抬頭顯示，除了令駕駛更加便捷之外，還能夠凸顯出相當的"逼格"。另外還有ACC自適應巡航。
光看不知道，是騾子是馬還得開一開
邁騰動力系統為1.8T+7DSG，因為排量最大，再加上傳動高效的DSG雙離合變速箱，所以動力表現更為直接，但是這臺發動機需要加95號汽油。全新邁騰重新標定了當年的那臺溼式雙離合變速箱，新車試駕中，在換擋變得更加順暢的同時，也能感覺到這臺變速箱的頓挫感也明顯減弱。大眾號稱這臺變速箱的耐用程度將遠遠高於上一代，至於實際效果如何，還需要時間來證明。
在第十代雅閣還沒真正上市的時候，國內預測將會出現兩款動力組合的車，也就是2.0T+10AT/1.5T+CVT，但目前來看，雅閣在國內只提供1.5T+CVT的組合，與激進的外觀不成比例。可能是因為這臺CVT變速箱的動力輸出太過平順，或許讓這臺雅閣失去了一些運動化外觀的意義。
君威的發動機數據和雅閣的表現差不多，雖然在排量上略低於邁騰的1.8T，但君威的動力峰值輸出區間是2000轉~4000轉，意味著這臺發動機的高效動力區間相當的寬泛，簡單來說就是開起來更爽，不會出現加速無力的情況，而搭配的9AT變速箱，齒比更加綿密，在提升舒適性的同時也提高了燃油經濟性。這臺9AT除了齒比綿密之外，還有一個更重要的優勢就是，在90km/h巡航的狀態下，變速箱就能夠切入9擋，大大提升了燃油經濟性。
結束語：對比下來不難發現，三輛車凸顯出來的性格也足夠明朗，B8邁騰給人的感覺更像是一個穿著西裝的小青年，在厭倦了商務活動後能掛入S擋小小的撒一下野；第十代雅閣則是一位面對家庭和激情兩難的經濟適用男，足夠實用也足夠耐用但會在兩者之間徘徊；全新君威則代表了一個潮流青年的形象，夠酷炫的外觀，夠有料的內在，再加上優秀的機械素質，稱得上是有為青年！
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