嘀嗒出行原來叫嘀嗒拼車，我們是在2014年5月推出了第一個產品順風車。應該在座的上海很多人用過我們的產品。順風車跟現在市場上的網約車是不同的，不同的車主群體，不同的車主的行為。順風車的車主就像在座的各位一樣，都有工作，有一份自己的收入，他擁有一輛車，在他開車上路時，通過嘀嗒把空餘座位分享給同路的乘客，這種模式是真正的共享經濟模式。它具有很大的優勢，就是成本低。它跟當地出租車對標的話，大概成本只有出租車的1/2，甚至1/3。這種模式跟網約車還有根本的不一樣，就是不是簡單的付費關係，更多的是互助。所以，在這裡面可以看到很多是很強的社交場景。很多人在這裡面聊天、交朋友，甚至還認識另外一半。我認識的上海兩對，就是通過嘀嗒拼車認識了自己的先生和太太。
順風車這個模式的特點真正能夠緩解道路的擁堵。很多網約車平臺都說是共享經濟模式，可以緩解道路的壓力，實際上，除了順風車之外，所有網約車的形態都是在增加上路車輛的次數去提供服務的，只能加劇擁堵，不可能緩解。
共享經濟的特點也能夠部分解決、緩解交通裡面的擁堵現象。用商業運行的模式，不管是出租車，還有網約車，都不可能解決高峰期用戶打車的要求。商業運行是根據一天的用戶量安排的，但是順風車恰恰是在高峰期運力最大的時候，私家車主在上下班高峰期出車最頻繁，所以順風車在某種意義上緩解我們交通擁堵的壓力，而且可以少排放二氧化碳。
假設一下，如果上海順風車一天有100萬的同乘次數，那麼上海的汽車，至少可以少上路100萬次以上！從這個意義上來講，順風車真正能夠緩解道路的擁堵，讓我們的城市交通更便捷！
順風車從2014年推出到今年差不多4年時間，累計有超過5000萬用戶，300萬的月活。在過去兩年時間第三方統計，我們除了滴滴之外，成為第二大出行平臺！
剛才談到這個場景有很強的社交屬性，所以，我們在應用裡面有像微信一樣建立好友關係，在我們的平臺上，有超過300萬對好友關係，也就是600萬人在平臺裡，像微信一樣的好友去溝通。這很難相信，在一個大家認為互聯網移動出行的一個工具類應用裡，有這樣的社交屬性。
閱讀更多 電商熱觀察 的文章
