國人對於豪車的定義，永遠是奔馳寶馬奧迪為核心，這三個品牌可以說用實力詮釋了自己的豪車理念，就市場上的銷售份額來說他們也是最大的贏家。不過隨著市場的逐步發展，一些二線豪車也慢慢的被國人認可，像林肯，英菲尼迪，雷克薩斯等，他們以自己特長的豪華理念也是吸引了不少粉絲的眷顧，特別是雷克薩斯，出色的質感與豪華感讓它的銷量節節飆升，幾乎成為了僅次於BBA的豪華品牌。從這些種種跡象表明，整個豪車市場呈現出的是一種逐步巔峰的狀態，所以不少品牌都想躋身與其列，都想在其中分一杯羹，但是區別與品牌影響力的因素，不少的車企還是以失敗告終，其中最突出的就是現代了，旗下的那款雅尊可謂是國人最不認可的豪車，搭載V6引擎與可變式懸架，僅邁騰的價格，可就是沒人買。
對於現代這個品牌來說，近年來的聲望與口碑可謂是日漸蕭條，先不說主流車型索納塔8與iX35，就連在銷量上被給予厚望的名圖也是力不從心了，僅一個月的時間就從月銷萬輛跌到了不過2000臺。大幅度的降價帶來的還是銷量的下滑，對於現在的現代而言已經是相當乏力了，那麼它旗下的豪華車型也就自然得不到國人的認可，對於這個淺顯易懂的道理，我想大家應該比我更明白。
這輛本現代雅尊呢，則是現代推出的一款豪華轎車，定位與比現代的捷恩斯稍微低一個檔次，據官方給出的售價是24.08萬到33.08萬，這樣的一個價格區間可謂是和大眾的邁騰相差不大。拋開其他因素不論，這輛車的性價比還是不錯的，中高配的車型搭載的是進口的3.0LV6引擎，並且還有可變懸架，因此這輛車在韓國買的相當好，是韓國最暢銷的車型之一。因此對與這輛車型，韓國也是非常重視的，一直堅持進口，沒有被國產。可是抱著一腔熱血進入國內市場市場的雅尊並沒有獲得太多消費者的認可，慘淡的銷量可謂是讓現代大跌眼鏡。
其實不被國人認可也在情理之中，因為市場的品牌競爭壓力太大，對於20到30萬之間的車型選擇區間實在是太多了，BBA暫且不論，光是大眾的輝昂就足以把這輛車壓得喘不上氣。並且現代的口碑與市場熱度在國內還是呈現出一種下滑的趨勢，品牌的影響力已經是很難支撐起這個價格了。
外觀的設計上，整輛車還是給人一種衝擊感與豪華感。特別是尾部的貫穿式尾燈，絕對是當下主流的設計風格，夜間的效果非常的吸引眼球。車身長度上，這輛車的長寬高分別是4910mm、1860mm、1480mm，軸距則為2845mm。對於這樣的比例尺寸來說，相比於市場上主流B級車在空間上的表現絕對是要優異的。而值得一提的是這輛車的可變式懸架，可以實現軟硬調節，在不同道路上的行駛舒適感更佳。
內飾的設計上，這輛車2018款的車型相比與老款的車型做出的改動還是比較大的。2018款的內飾設計顯然更佳注重豪華感與質感。中控臺上採用的是懸浮式的顯示屏，並且值得注意的是懸浮式的顯示屏右下角還有一個鐘錶的點綴，這個設計還是比較富有穿性感與豪華感的。
動力上，這輛車搭載的是2.4L和3.0L的自然吸氣，3.0L搭載的是V6的發動機，與之匹配的是6AT變速箱。總體上來評價這輛車，外觀與內飾的設計一直是現代的強項，這點我也沒有太多補充，動力的話也算可以。但終歸還是一點，品牌的口碑難以在國內挑起大梁，因為大規模降價後，現代在國人眼中已經是廉價的代表，像這種趨近30萬的車型真的很難有市場的價值，因此這輛車絕對能算最不受國人認可的豪車。
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