在中國銷量節節攀升的同時，美國進口電動車特斯拉的售後服務問題開始規模性爆發。
大連的車主程先生今年5月訂購了一輛特斯拉Model X豪華純電動SUV，當月就從北京提車回家，提車時他專門向銷售人員詢問過車輛維修保養的問題，當時得到答覆是，特斯拉在大連有官方指定維修點，杭州有汽車零配件保稅倉庫，完全能夠保證配件供應。
沒想到車提回家後剛開了一個多月，就不小心將車撞壞了，送修後發現，特斯拉大連的售後服務其實是指定給了一家大連保時捷服務中心，而保時捷服務中心沒有特斯拉的備件，修車所需配件都得從美國廠家訂購，何時到貨得看特斯拉美國的情況。
等了1個多月了，配件到貨時間仍是未知數。由於是事故車輛，維修期間，特斯拉維修點也沒有給程先生提供代步車，也沒有給交通費用補償。程先生暗暗叫苦，被特斯拉這回給坑死了。
另一位MODEL X車主邢先生車輛使用半年左右，空調出現了故障，送修後認定是空調散熱器損壞，因為在保修期內，維修人員表示可以免費更換配件，但是啥時候能換不知道，因為特斯拉空調散熱器沒備件，得等美國發貨，時間要一個月。好吧，那這段時間你給個代步車吧，誰知道維修站表示，“我們沒有代步車”。現在3個月過去了，這個空調散熱器也還沒到貨，車擱在修理廠裡天天睡覺。
隨著特斯拉在中國的保有量增加， 車主投訴也日漸增多，主要的投訴集中在售後配件太慢，車輛受損送到官方指定點維修，不管是什麼配件，經常都要等兩三個月，甚至半年才能到貨更換。
特斯拉客服人員解釋說，因特斯拉整車為美國全進口，所以國內相關零配件庫存量有限。一旦客戶車輛出現問題，如果中國備件中心沒有此配件庫存，就只能幫客戶從美國訂貨，其中可能會因配件生產週期，海關，航程等影響導致具體到貨時間無法掌握。
另據彭博社的報道，特斯拉歐洲車主也面臨著同樣的煩惱。挪威消費者委員會在7月4日發佈的一份報告中稱，來自特斯拉車主的投訴正迅速增加。主要問題包括難以與客服代表取得聯繫，以及配件交貨延遲。
2017年，特斯拉在華銷售額突破了20億美元，同比翻倍。隨著越來越多的特斯拉車主上路，特斯拉中國售後服務的滿意度卻在直線下滑，連一個備件中心都不願意投入的特斯拉，卻能忽悠大把的中國的資金去建設一個全新的超級工廠。
跟著特斯拉跳進這個坑的中國電動車企業，不知不覺已經給我們培養出了200萬中國電動車小白鼠車主——這也算是個全球第一吧！
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