對於大眾粉來說，特別是喜歡一汽大眾的，難免糾結一個問題，邁騰和大眾CC如何選擇？兩者有什麼區別？特別是即將面臨換代的大眾CC，終端拋出了2-3萬的優惠政策，讓原本預算大眾邁騰的消費者，將目標瞄準了CC，兩者之間難以抉擇，其實，如果拿大眾即將上市的Arteon（新CC）相比，區別並不大， 但是在售的兩款產品，差距還是很大的，作為大眾CC車主，我推薦邁騰！
我現在開的是2013款CC至尊版，和在售的邁騰相比，邁騰優勢不是一點半點，作為CC來說，儘管同排量、同配置車型都要比邁騰貴，儘管表面不願意承認，但是事實證明，無論駕乘體驗，還是動力總成輸出，現款CC已經不再是全新邁騰的對手，綜合方面，邁騰處於絕對領先優勢！
首先說平臺，大眾CC雖說經歷了一次換代，期間多次改款，但一直沒有走出PQ46平臺，而邁騰的2017款，就開始採用MQB平臺，並搭載了第三代EA888發動機，相比於老平臺的CC，註定被甩在身後，新的模塊化平臺，優點就不用再多說了，它集成於大眾多個平臺研發成果，最主要的就是車身輕量化，且平臺之間車型零部件通用率更高。
其次是動力總成，上面說了邁騰搭載了第三代EA888發動機，在變速器上，兩車也完全不同，大眾CC的2.0T搭載的大眾叫老的6速溼式變速器，代號為DQ250，而1.8T則是7速乾式變速器，代號為DQ200，這可以說算是比較落後的產品了，而邁騰除了280（1.4T）之外，都換成了溼式變速器，而且還是7速的，代號為DQ380，可靠性非常棒，技術也更成熟！而頂配的邁騰第三代EA888發動機，不止是多了20Ps最大馬力和70N·m的最大馬力，更是有混合噴射系統，完全處於領先優勢！
這也是我們眾多CC車主羨慕的地方，甚至說心理有點不平衡，最初不平衡的時候，還不是邁騰，而是上汽的斯柯達速派，看著速派換裝了第三代EA888發動機和MQB平臺，實在羨慕不已，以至於後來我碰上全新速派和全新邁騰，心裡一點底氣都沒有，因為無論是提速還是舒適度，大眾CC都沒有任何勝券，唯一的優勢只剩下那無框車門了吧，好在，我們終於迎來了大眾CC的第三次換代，大眾新CC不止是外觀更加漂亮了，且同樣使用了最新的平臺和動力總成，這一點從大眾Arteon首次曝光的時候，我就堅信不移，唯一讓我擔心的是大眾放棄“CC”這個代號，2018年4月26日北京車展上，當所有媒體擁擠著圍拍這臺新車的時候，我第一反應就是跑到車尾，當看到標示的時候，我放心大笑，一切塵埃落定，它依然是“一汽大眾-CC”！
總之，如果拿2016款之前的大眾邁騰和CC對比，可以說除了調校稍微不同、外觀風格不同、定位不同之外，剩下的完全可以把CC理解成邁騰的拉皮。2017款之後的邁騰和現售的大眾CC比，大眾CC只有給邁騰提鞋的份。而現款邁騰和即將上市的CC比，CC又一次略顯優勢，畢竟轎跑的定位在調校上是略有不同的。
大眾邁騰和大眾CC，是一汽大眾在華僅有的兩款B級車型，一個是國內中型車銷量冠軍，年20多萬臺的銷量，讓對手聞風喪膽，我們不難看出，任何一款B級家用車上市，似乎都把邁騰作為競爭對手，而無數次叫板過後，都演變成邁騰的襯托身份，它和帕薩特常年打入冠亞軍爭奪戰，詮釋了南北大眾在華的實力。
而大眾CC，則是平民轎跑車型中的標杆，優雅經典的造型，被譽為最美大眾也是實至名歸，雖然後期銷量處於下滑狀態，但是相比於本田思鉑睿，和已經停產的豐田銳志相比，還是處在領先的水平，如今強勢換代，來勢洶洶，有重新統治最美轎跑的雄心，兩款產品都是大眾在華的重要戰略部署，地位也不言而喻！
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