“
SUV市場增速放緩，已經是不爭的事實，今年六七八三個月甚至連續出現負增長。
”
當大家都在逃亡或徹夜抓狂的時候，吉利汽車卻反其道而行之，偏向虎山行，並在A級SUV市場佈局了一款產品繽越，而且還做出一副要正面battle探歌、XR-V以及奕澤等SUV產品的姿勢。
9月20日，這款逆流而上的SUV繽越，以BMA全球性能首秀的名義，在寧波國際賽道上狠狠地玩了一把性能。據汽車生活了解，把一款SUV產品放在賽道上向全球展示其牛逼的整車性能，吉利是第一次，也應是中國汽車品牌的第一次。
繽越是在吉利自主研發的BMA全球基礎模塊化架構上誕生的首款A級SUV產品。不久前，繽越已經在莫斯科車展上進行了全球首秀，可見，繽越內心的小目標不僅在國內，全球市場才是它的菜。
SUV市場明明在下滑，繽越為什麼還要霸氣而來？吉利控股集團汽車銷售公司副總、吉利品牌銷售公司常務副總宋軍在接受汽車生活採訪時表示，SUV市場整體下滑，產品紅利消失，不是因為用戶不再喜歡SUV車型，而是用戶對SUV需求發生了變化並提出了更高的消費訴求，當下市場上大多數SUV產品可能都將面臨洗牌或淘汰，更運動、個性以及高級感的精緻SUV才是下一波消費趨勢。
在這個分界線上，繽越恰好敏銳地洞察到了這一變動的消費新需求，順勢而為，順消費者而生，提前佈局未來，這就是繽越最大的底氣所在。
“SUV已經全面進入了高性能、精品化的消費時代。”宋軍預判認為，A級SUV的競爭態勢不再是價格，而是越級的配置和品質，更年輕更時尚的設計，高性能是必備的產品素養，也只有這樣的SUV產品未來才具備市場競爭力。
據宋軍介紹，雖然大家都在吼SUV市場下滑嚴重，但是，吉利汽車今年1-8月份，SUV產品累計銷量達58.92萬輛，佔吉利整體銷量比的58%，不僅成為吉利銷量的最大增長點，同時，也助力吉利汽車成為國內車企SUV市場單品類銷量冠軍。
其實，吉利SUV市場的強勢表現，恰好印證了宋軍的觀點，精品SUV依然有市場，吉利當初提出3.0代產品的戰略和決心是對的，正因為如此，在BMA基礎模塊架構下，吉利更加有能力，也應該繼續在細分市場做一些市場引領性的產品，繽越就是在這樣的產品戰略安排下誕生的。
作為一款敢在性能上battle全球洋品牌A級SUV的產品，繽越在賽道上實測得出的數據的確很驚人，例如，百公里加速時間7.9秒，遠超豪華品牌BBA同級產品，同時，百公里制動距離36.7米……這些數據指標背後都是因為有吉利自主研發的BMA技術架構加持。
總之，從汽車生活在賽道上的體驗來看，得益於BMA架構的領先優勢，繽越在動力總成、電子電氣系統、空間利用、智能互聯乃至供應商體系等方面，都是同級SUV中出類拔萃的產品。
雖然是一款高性能SUV，但繽越走的不是那種極致性能的小眾路線，讓大眾可感知的性能是繽越給年輕用戶的承諾。
“吉利汽車要做最懂中國用戶的品牌，而'最懂'二字最需要兌現給龐大的A級車用戶，所以，繽越用可感知的高性能、小車大空間、乾淨利落的造型、越級的材料和配置以及高級感，全面滿足了年輕人對SUV的新訴求。”宋軍說。
繽越在賽道上向全球用戶展示和強調性能，但它又不止於性能，在智能互聯和配置以及精細化做工上面也非常優秀，例如，L2智能駕駛級別豐富的科技、安全配置，樹立了A級SUV的新標杆。
“當我第一次拉開車門看到內飾的時候，內部的空間佈局和各種細節處理，讓我感到很驚訝，完全超出了想象。”宋軍說，作為負責銷售的老總，他在看到繽越實車的時候，有一種自信心爆棚的感覺。
根據目前廠家公佈的信息，繽越長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距為2600mm。動力搭載的是吉利與沃爾沃聯合開發的1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率130kW，與之匹配的變速箱同樣是與沃爾沃聯合開發的7速溼式雙離合，傳動效率高達97%，0.2秒內即可完成換擋。據悉，未來，繽越的新能源產品也在規劃之中。
這次繽越BMA全球性能秀活動主題叫“let's battle”，這是一句口號，更是一種態度，同時，還是中國汽車的胸懷和格局。因為吉利汽車從來不認為中國品牌和產品向上、全面挑戰洋品牌，只是自己家的事情，而是所有中國汽車集體的責任。宋軍在接受汽車生活採訪時反覆強調，在全球化的道路上，只有一個族群強大了，才會讓個體變得更加強大，所以，吉利希望與更多的中國品牌攜手共進。
“致敬對手”這句話是吉利這些年在品牌和產品向上過程中自上而下的價值觀。
“向全球優秀的主流車企對標學習，然後一點一點地超越，最後真正實現從對標到立標的跨越，繽越就是吉利SUV產品立標行動計劃的第一個代表性產品，目前，繽越在賽道上的各項實測性能數據，已經證明它有能力全面挑戰主流洋品牌的性能素養，同時，也讓用戶感知到中國汽車更多的優秀面。”對於有BMA技術加持的SUV繽越的產品力，宋軍信心十足，甚至用了一句“領先對手不只一步”來描述這款產品。
做任何事情，要成功，踩準節奏很重要。而這些年，吉利汽車正是踩準了市場節拍，所以創造了很多爆款產品和讓人耀眼的業績。
“任何時候，太慢和太快都不行，所以，我要求團隊在思維上快人一步，動作上慢人半拍，這樣就不快不慢剛剛好。”宋軍透露，接下來，吉利的體系化技術儲備到了一個爆發期，所以推新產品的節奏很快，而作為銷售板塊負責人其實有一種“幸福的煩惱”。
目前，繽越已經第一個站在賽道上，從這一刻開始，吉利全面battle洋品牌，從賽道上甩掉競爭對手並快步進入全球市場的序幕已經開啟。
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