是不是為了利益，一切都能夠妥協？
是不是為了銷量，一切都能夠隨便？
是不是為了名譽，一切都能夠隱瞞？
還記得在2008年的時候，就有媒體曾經報道過奔馳車內的異味事件；五年之後，千餘車主因為奔馳車內“異味”困擾集體控訴奔馳；十年後的今天，奔馳的“毒氣門”事件並未隨著時間的流逝而煙消雲散，反而在林林總總的投訴案件之中大有捲土重來之勢。
車主投訴維權在劫難逃
當能聞到奔馳車艙內的異味時，說明有毒物質已經開始揮發了，多表現為塑膠味或者糊味；奔馳車內的味道久驅不散，在加上長時間的與車內毒氣接觸，大多數的車主都出現了不同程度的不良反應：免疫力降低、眼睛紅腫、咳嗽嘔吐、胸肺臟器異常等症狀，甚至還嚴重影響了女性車主的正常生育……
在毒氣門當中，涉事車型眾多，幾乎讓奔馳的每個產品陣地淪陷——B級、R級、C級、E級、S級、GLC、GLA 均有涉獵。
對此，奔馳官方的態度卻表現的出人意料，首先是不承認第三方的檢測結果，並把這種異味歸結於車內的地毯；其次，否認這種異味對駕乘人員的身體健康造成威脅。更有意思的是，即便證據確鑿，奔馳方面還是不屑一顧，只是將部分車主的車內地毯進行了更換，以此敷衍了事——此地無銀三百兩。
毒氣門掀起新高潮
在2013年，曾經就有媒體對奔馳車內“異味”做了詳盡的報道：據悉，一位車主的奔馳C200長期存在異味，而且其妻子在懷孕期間連續4個月乘坐此車。在孕期第五個月，其胎兒被查出缺氧；八個月時，車主妻子也被查出內臟器官受到嚴重影響；在醫院接受治療後，情況並沒有得到好轉，胎兒被迫早產且出生後就因重度缺氧性腦病轉到醫院內治療。
在另外一方面，某位女車主也長期駕駛異味奔馳，隨後發現胎兒畸形的慘痛經歷。在查出胎兒畸形後，這位女車主和家人通過DNA排選、染色體檢查發現自己本身並沒有先天缺陷，所以只可能是外部原因所導致。同時，醫生也推測是由於空氣汙染而導致胎兒畸變——最終，這位女車主不得不被迫引產……
事發前後，正值奔馳的毒氣門事件高潮，涉事車輛車主投訴維權此起彼伏，相關媒體報道一浪高過一浪。其中，央視的315特別行動欄目組也進行了更深層次的披露，相關報道中就明確指出過多款奔馳車型車內空氣汙染嚴重……
更可怕的是，從2018年開始，又有新一輪的奔馳毒氣時間還在影響著這些車主的正常生活和工作。
異味難祛的奔馳毒氣事出有因
大多數涉事車輛的異味根本難以通過通風、竹炭包、柚子皮、祛甲醛膏等常規手段祛除，而且這些異味的持續時間特別長，即便是2010款甚至更早的老款車型截至仍有大批車型的“毒氣”沒有好轉、仍在瀰漫。
2017年，某位車主在購買奔馳E300L車型之後也遭遇到了同樣異味事件，車主身體出現多起負面症狀。隨後，該車主委託第三方機構對車輛進行了空氣質檢，檢測結果表示，甲醛和TVOC含量相差3倍左右，苯含量相差25倍。
甲醛和苯是一級致癌物質，而TVOC（總揮發性有機化合物）同樣是影響空氣品質的毒害物質，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味性，會影響皮膚和黏膜，對人體產生急性損害。在超過安全值的情況下能引起多種生理反應…而涉事奔馳車輛中的異味就包含卻不侷限於這些有害物質。
究其根本，實際上奔馳方面在汽車生產的過程當中使用了根本達不到環保標準的劣質材料（阻尼片、車輛地板、塑膠件、膠水、皮革等）所致，再加上在運輸、銷售過程當中，長時間讓車艙內空氣處於不流通的狀態，車輛經過陽光照射、高溫等影響，加劇了車輛材質的化學反應，以此揮發出異味併產生有毒氣體。
法規政策關鍵所在
這裡還有一個容易讓人忽略的點，那就是政策法規。可以說，目前的政策法規在車內空氣質量方面幾乎是一篇空白，只有一則《乘用車內空氣質量評價指南》在支撐大局；而且這僅僅是個指南，和某些泡麵廣告一樣“僅供參考”，並沒有對車企有著約束力的管控力。
奔馳鑽了法律政策的空子，在製造用料上只求走腎不求走心。同時，如果要達到合格甚至優秀的空氣質量，奔馳車輛生產成本會大大增加，所得利潤也會大打折扣。奔馳深諳此道，於是擺露出一副醜惡的嘴臉、難看的吃相，從而消費者也在維權之路上大手阻撓——因為奔馳做的惡是沒有法律約束的真空地帶，從某種角度上來看，沒有違法，但是卻昧了良心。
結語
誠然，奔馳執汽車界之牛耳；但近些年來，奔馳做的惡還少麼？引用反動人士語錄、排放檢測作弊、高管辱罵華人、低質召回頻繁……奔馳有百年之實，卻無百年之德。
閱讀更多 汽車圓桌會 的文章
