我们再来回顾下外观造型吧。标致5008沿袭了此前4008的设计元素,不过考虑到7人座的实际需要5008体型更大,尤其是B柱之后,两者风格迥异。
豪华GT版前脸造型相比其他中低配车型来说更显激进不过在视觉上其余车型的前脸设计也同样有时尚感。
不同配置车型在翼子板标识和尾标都有所不同,顶配的豪华GT版车身周围都带有GT字样,其余车型的侧面标识为"PURETECH”,尾标根据发动机不同也会有所差异,1.6T车型尾标为350HP",1.8T为380THP。
350THP和380THP车型分别搭载的是1.6T和18T发动机,其中1.8T有三款,而.5T仅有一款,且配置是四款车中最低的相信未来1.8T应该会成为主销车型。
1.8T发动机转速超过1500rpm后即可爆发最大扭矩加速和起步过程中几乎不会显现岀任何涡轮迟滞的现象整个加速过程显得轻松自在。
两款动力系统全部标配的是带换挡拨片的6速手自一体变速箱,电子挡把造型十分前卫换挡时就像握着一个游戏机手柄。
小尺寸方向盘与轻巧的电动助力转向简直是绝配,普通驾驶模式下无论多快的车速,方向盘依然保持着轻巧的状态,相信能够获得多数用户的好感。
减振调校注重舒适性,路面波动的过滤表现相当不错,同时又不乏韧性。
普通模式下,座舱内的噪音一直都处于较低的水平,结合韧性不错的减振调校,后排乘客的舒适性得以保证。若车上有乘客的话,干
万别使用运动模式,不然座舱内的噪声水平可不是谁都能忍受的。
别看换挡拔片尺寸很大,其实只有外侧银色部分是可以按动的,冰凉的金属触感能刺激驾驶者分泌更多的肾上腺素。
切换到运动模式后,你会瞬间感到气氛完全不同了,首先最明显的是座舱内声浪变得更浑厚,紧接着你会发现换挡时机也会延后,转向助力也会变得更沉稳。
顶配车型提供了丰富的驾驶辅助功能,如车道保持、带剎停的自适应巡航等,偶尔开个小差也能获得纠正。5008全系均采用前轮驱动,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和可变形衡量式准独立后悬架,从结构上看后悬架结构与传统的扭力梁式结构有些相似变速箱每次换挡动作都让人觉得微微滞后,积极性似乎并不高。不过这种设定的好处是平顺性得以保证,顿挫感几乎不存在。
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