在自主品牌憑藉SUV車型實現崛起之後，又開始將精力轉向轎車領域，像之前我們已經實測過的名爵MG6和長安睿騁CC，都是國產轎車中的姣姣者。但提到它們又怎能忘記上市時間更早的帝豪GL，並且帝豪GL在這次換代之後，也擁有了一個更加出眾的顏值。那它坐起來的感受相比於另外兩臺車又將如何呢，今天磚叔就決定用舒適性實測數據來揭曉答案。
對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：
一、測試在不同車速下的車內噪音表現
二、實測車輛在連續經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。
我們這次實測的是帝豪GL的最頂配車型，官方指導價10.98萬元。在輪胎的配備上，它使用了一套來自佳通，偏重舒適性的輪胎，規格為205/50 R17。
為全面瞭解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了40km/h、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。
測試時間為下午2點左右，地點為首都機場第二高速，車流量正常。從上方表格中可以看到，帝豪GL在噪音控制水平上，還是符合這個級別車型應有表現的。在怠速時，車輛能夠擁有一個比較好的靜謐性。得益於輪胎的出色表現，在高速時來自底盤的噪音也不會太明顯。唯一不足的是，帝豪GL在對發動機噪音的隔絕上做的並不是太好，因此在急加速或者120km/h巡航時，來自發動機的噪音還是會對車內乘客產生一定的滋擾。
通過以上對比可以看到，相較於另外兩個直接競爭對手來說，帝豪GL的表現雖然不如睿騁CC出色，但兩者之間的差距也並不是太大，總體來說帝豪GL的靜音水平還是比較出色的。
除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是振動，這就與懸掛系統相關了。帝豪GL使用了同級中比較常見的前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛。
為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法：我們設置了4組連續的減速帶，每組間隔為1米。
確認胎壓值在合理範圍，並在車內後排地板放置裝滿水的量杯（水量加至從上往下數的第二格處）。
以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重複測試3次，以減小誤差。
通過以上數據可以看到，帝豪GL在這項測試中的成績並不是那麼理想，平均溢出水量達到了80ml。究其原因，我認為主要有以下兩點，首先，在懸掛結構上睿騁CC和名爵6使用的都是多連桿式獨立懸掛，而帝豪GL使用的扭力梁式非獨立懸掛在結構上並無任何優勢；其次，帝豪GL的底盤調校整體偏硬，在面對減速帶這種大顛簸時，濾振效果並沒有太好的表現。
通過以上測試可以看到，帝豪GL在靜音性上的表現不錯，但底盤濾振性的表現則稍顯不足，作為一款定位於家用的緊湊級轎車，如果能底盤的調校能更偏舒適一些，那一定可以帶來更好的乘坐體驗。
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