寶沃汽車與經銷商之間的矛盾正式爆發，近日51家寶沃經銷商聯名起草維權函，稱寶沃汽車公司欺騙經銷商，同時決策導致經銷商虧損嚴重，要求廠家全額賠償損失，並自收到本函後3日內予以妥善解決，否則一切後果由寶沃公司自行承擔。
寶沃經銷商不滿寶沃汽車中國有限公司決策主要有以下幾點：
1.引入神州買買車等進入寶沃終端銷售體系，對經銷商批售價格不公；
2.以德國寶沃品牌名義欺騙經銷商；
3.限定區域銷售；
4.貴司一直承諾1年內推出2款新車，但時至今日都未兌現，欺騙了全體經銷商；
5.內部管理混亂，大量人員調整，造成貴我雙方溝通不利，經銷商活動受阻；
6.原承諾商務政策寶沃經紀人每銷售一臺車返利2000原，但沒有完全兌現等等。
鑑於貴司上述行為造成經銷商虧損嚴重，寶沃全國經銷商一致要求寶沃汽車中國有限公司：
1.將包括但不限於建店補助、保證金、返利、銷售款等全額返還經銷商；
2.對於經銷商的虧損予以全額賠償。
寶沃經銷商還在函中提到，要求寶沃汽車在收到本函後3日內予以妥善解決，否則一切後果由寶沃公司自行承擔。函中還有多家寶沃經銷商的蓋章，據統計最終有51家經銷商以書面蓋章的形式表達了反抗的決心。
寶沃汽車發展不利業內皆知，但導致本次事件的導火線，原因歸於近段時間神州優車體系下的神州買買車以大客戶的身份採購了大量寶沃車源，據媒體透露，湖北一家寶沃汽車經銷商稱神州買買車的採購渠道價格低至5.5折，嚴重低於普通經銷商9.7折的拿車價格。因此導致眾多經銷商不滿，這樣會嚴重影響寶沃經銷商的零售價格體系。
這也是上述維權函的中第一點：“引入神州買買車等進入寶沃終端銷售體系，對經銷商批售價格不公。”
從經銷商維權函中可知，對廠家決策的不滿早已深埋在經銷商裡面，加上寶沃汽車越來越低迷的銷售量，新車推出跟不上市場的步伐，經銷商集體爆發反抗也是遲早的事。
目前寶沃已已推出寶沃BX7、寶沃BX5、寶沃BX6和寶沃BXi7四款車型，數據顯示寶沃汽車9月份銷量2,820輛，低於去年同期；今年1-9月寶沃累計銷量僅有24,777輛，遠低於去年同期的30,697輛，同比下滑19.2%。即使今年兩款新車上市，但也難掩銷量持續下滑的局面，從而導致廠家不盈利，經銷商經營虧損。
根據福田汽車公告，寶沃汽車2017年淨利潤虧損2.7億元；今年上半年的虧損達到2.16億元。據不完全統計，從2014年100%收購寶沃汽車至今，福田汽車在寶沃汽車身上花費的資金已經高達100億元。截止2018年8月31日，北京寶沃資產總計118.16億元，負債總計66.67億元，淨利潤-16.49億元。
各種不利的局面，最終福田也選擇拋售寶沃汽車，早前已正式掛牌轉讓寶沃汽車67%股權，但目前最終的接盤者仍未浮出水面。不過從上述神州以低價採購大量寶沃汽車來看，傳言神州優車收購寶沃似乎並不是空穴來風。
目前，寶沃重新定義品牌定位：“中國資本控股的德國品牌”，在不丟失德國血統的宣傳前提下，開始鼓吹中國力量。並且公佈2018-2022年的新車計劃，將會有多款車型陸續上市。
寶沃急需引入新的投資者，甚至福田讓出大股東的位置，接連虧損實在耗不起，引入資金能為寶沃汽車的發展持續輸血。而經銷商與寶沃廠家之間的矛盾，我們也將繼續關注。
閱讀更多 話渣看汽車 的文章
