2004年，威爾史密斯主演的電影《機械公敵》紅極一時，影片中威爾史密斯駕駛的一輛銀色汽車讓我印象深刻。威爾史密斯在車裡只用語音說出了想去的目的地，車輛就啟動自動駕駛功能，在密集的車流中穿梭起來，駕駛員則悠閒地讀起報紙。
14年前的科幻片，如今已經成為了紀錄片。而改變這一切的，恰恰是孜孜不倦，一直努力向前的自主品牌汽車。長安汽車則是國產汽車自動駕駛技術極具代表性的一位。
飛機哥前些天拿到了一款試駕車——長安新CS55 IACC版，聽名字覺得不僅長而且拗口，但這絲毫不能減少我對這款車的興趣。要知道，這是一款號稱把“自動駕駛技術平民化”的首款國產車型。
在我看來，雖然長安CS55銷量還不錯，但這個市場競爭尤為激烈，不進則退。長安汽車自然深知其中道理，因此將CS55加裝上新的黑科技-IACC，讓新CS55 IACC版成為國內首款L2級自動駕駛量產車型。
到底什麼是IACC？
到底什麼是IACC？
既然是一款IACC版車型，那麼全車最大的亮點就是IACC系統。
這個拗口的技術名次其實叫做“集成式自適應巡航”（英文單詞簡稱“IACC”），採用毫米波雷達、攝像頭等傳感器採集路面信息，結合導航地圖，控制車輛的行駛，為駕駛者提供更好的主動安全和駕駛輔助——從自動駕駛輔助分級看，已經可以實現L2級的控制，實現可控的車速和轉向。
IACC和ACC有啥不一樣？
早在此前，就有一大堆汽車品牌湧現出“自動駕駛”技術，但有心的你一定發現他們的英文簡稱叫做“ACC”。
和其他品牌的駕駛輔助系統一樣，新CS55的這套“集成式自適應巡航”（IACC）也採用毫米波雷達、攝像頭等傳感器採集路面信息，結合導航地圖，控制車輛的行駛，為駕駛者提供更好的主動安全和駕駛輔助——從自動駕駛輔助分級看，已經可以實現L2級的控制，實現可控的車速和轉向。只不過，相對此前的ACC，車道保持等功能更強。
舉個簡單的例子，在中國複雜路況下行駛的車輛，如果僅配備ACC功能，有可能在幾次被加塞或地面標線模糊或缺失後會失效。而搭載IACC功能的新CS55則具備“超強糾錯”能力。
IACC可滿足絕大多數中國複雜路況下的自動駕駛
飛機哥在試駕新CS55 IACC版時，故意跟在一輛正在施工的灑水車後，雖然地面標線在肉眼下已經幾乎看不見，但車輛依舊通過IACC準確分辨出車道並自動調整方向修正路線。
坐到長安新CS55 IACC版的車內，激活IACC後，你可以清晰看到在全液晶儀表盤上將雷達與攝像頭偵測到的車輛、車距、限速等場景信息呈現在儀表盤上，前方是小車還是大貨車、距離多少米、左右車道是否有車等等，而且信息準確無誤。
最有意思的是，相比特斯拉MODLE S這類的車型，新CS55的這套IACC系統更有“中國味兒”。具體來說，它不光能偵測到各種障礙車型，同時還能分辨得出三輪車。只可惜，在試駕過程中唯一偵測到一輛三輪車但正在開車無法拍照，遺憾缺失美圖一張。
IACC雖好 雙手依然最重要
IACC的功能鍵主要集成在方向盤左側控制按鍵區，手不離方向盤即可操作。
通過測試飛機哥發現，IACC的工作範圍為0-150km/h，當車速達到65km/h以上，車輛即將偏離車道時，儀表發出糾偏提示，並自動將車輛糾正回車道內。不過需要提醒的是，如果因為修路或地面標識缺失或不清晰，這套系統會識別不出來，因此還是需要時刻做好人工操作的準備。
飛機哥還了解到，如果車輛與前車存在碰撞危險，警示駕駛員採取避撞措施。針對運動及靜止的行人、車輛，碰撞即將發生且駕駛員未制動時，主動進行制動。（不過這一項由於條件有限未能親測，不過據同行證明，該功能確實有用。）
相比普通ACC，IACC的車道保持功能具備更高的技術含量和實用性，不過說回來，IACC畢竟還沒有實現完全的無人駕駛，若人手脫離方向盤，汽車將智能判斷安全程度，在手脫離方向盤後數秒到數十秒不等的時間後，汽車將4次提醒（方向盤文字提醒+蜂鳴音），若4次提醒後手仍未快速回到方向盤，IACC功能將自動失效，需重新啟動發動機後方能再次激活IACC功能。
不過，飛機哥在這裡要提醒各位：IACC雖然很智能，但也僅僅作為安全駕駛輔助系統，還沒有實現完全的自動駕駛，因此還是需要駕駛者雙手握住方向盤，安全駕駛，最關鍵的因素還是人。
動力部分，新CS55 IACC搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為115kW（156Ps），最大扭矩為225Nm。傳動系統與發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。
在空間表現方面，新車定位緊湊SUV，車身尺寸為長寬高4500/1855/1690mm，軸距2650mm，作為參考，同級別的哈弗H6和傳祺GS4軸距分別為2680mm和2650mm。
寫在最後
在長安汽車工廠裡有不少一部分是成都人，而在飛機哥認識的人中，有一位長安汽車的工作人員抱怨說，已經有小半年沒見過老婆孩子了。
從這幾年來看，長安汽車的步子確實一直在加快，其研發部的人也連連叫苦。飛機哥從側面瞭解到，不僅加班多了，連原來的假期都取消了。
所以，即使在外觀方面新CS55 IACC版雖然和普通版並無太大變化，但內在核心價值的轉變和巨大提升，在我看來才是現今不少車企最應該學習和潛心去做的。
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