滴滴公司成立才六年時間，但其融資渠道卻相當廣泛，包括蘋果、軟銀、螞蟻金服、騰訊等公司，到目前為止，滴滴公司的融資額超過150億美元。滴滴公司如今的市值和規模都是相當出色的，在互聯網行業算是一匹黑馬。然而，今年卻頻頻爆出滴滴順風車司機傷害乘客的事件，前所未有的信任危機給滴滴公司造成巨大沖擊，其上市進程和品牌形象都受到嚴重影響。
今年夏季，滴滴出行在兩個月之內發生了3起乘客遇害事件，引發了人們對滴滴的譴責和懷疑，平臺內部也開始深刻反省。歸根結底，是因為滴滴平臺管理不善和戰略策劃失誤而造成的。因此，滴滴公司出臺了一系列新規和改革措施，包括入駐檢查、順風車業務無限期下線整改、顧客一鍵報警、司機端全程錄音等措施。這樣，人們開始慢慢的重新信任滴滴，讓滴滴出行慢慢改變捉襟見肘的局面。
但是，這些改革卻讓司機端產生了較為嚴重的情緒。許多司機認為：國家要求滴滴車主從明年起需具備《網絡預約出租汽車駕駛員證》以及《網絡預約出租汽車運輸證》雙證，才能開始運營；若不具備這兩證，將無法通過平臺審核程序，就算有漏網的滴滴車，一旦被抓住就罰款5000--30000元。
當前的滴滴車，主要有兼職和全職兩種模式，如今國家要求三證合一了（駕駛證、《網絡預約出租汽車駕駛員證》以及《網絡預約出租汽車運輸證》），就讓許多兼職司機很頭疼了，而曾經的全職司機也更加忙碌；不僅如此，車輛八年就報廢，營運車輛險、交強險、第三者責任險、乘客險等保險種類必須買齊，還要求二級維護和司機培訓一年一次，這些措施很多都在限制司機的權限，讓司機感到為難。
不僅如此，如今許多一二線城市嚴查網約車資質，讓許多司機不願意再從事這行業。舉個例子，北京的政策顯示，如果不是北京戶籍、北京車牌或者沒有雙證的車，都會被貼上“黑網約車”的標籤，扣車並罰款。因此，許多原本跨省經營的滴滴車，如今都銷聲匿跡了。
今年，滴滴的各種事件都在給平臺抹黑，我們承認有那麼一些低素質的司機存在，但大多數司機還是很合格的；然而，由於平臺的嚴厲管控和輿論的壓力，導致許多滴滴司機費盡心思卻不討好，平臺不滿意，客戶不滿意，自己對工資收入也不滿意，因此越來越多司機離開了滴滴。
儘管滴滴口碑越來越好了，用戶也逐漸恢復了，但其司機卻越來越少了，對此，滴滴公司該怎麼辦呢？
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