對於老解放汽車，這款車可以說也是承載起了一個時代的回憶，也正是這批解放汽車的出現，中國的汽車工業才由此發展開來。最後開過解放卡車的人，到如今最少也得是祖孫同堂了吧！
對於老解放汽車，真可以說是我國曆史上的一代神車了，隨著這款汽車的出現，也是出現了一批優秀的，技術及其精湛的駕駛員的，為什麼這麼說呢？當年的這款老解放，駕駛操作可不像如今的小汽車一樣簡單的，可以說駕駛老解放完全比得上開坦克，開飛機的難度。
當年的汽車上，是還沒有同步器的出現的，也就是說，想要升檔位是要兩腳離合才能辦到的，想要降檔是要跟上油門的，可以說在加減檔的操作上都是需要兩隻腳來操作的，可以說是相當的複雜，當然了，小編也只是參考資料來進行的介紹，並不一定準確，有專業瞭解的老司機歡迎對上述內容補充修正。
這也就是汽車同步器被譽為汽車史上一項偉大的發明的原因了，真的是減少了許多的操作步驟呢！想想當時的汽車操作，現在的人在當時去考駕照學車，想想就覺得是慘不忍睹。
其次還有燈光和喇叭，老解放的燈光控制也是不像現在得到汽車一樣，安裝在方向盤上的，而是安裝在離合器的踏板附近，想調節燈光也是得需要需要用腳來完成的，在這個位置的還有喇叭的開關，是不是光看介紹就覺得懵了啊！小編第一次瞭解的時候也是一樣的。
至於說大家對於操作方式幾乎是都集中於腳上了，拿手上空著幹嘛？為什麼不改道手上呢？我覺得，當你試過這樣重量體積的卡車，在沒有轉向助力的情況下開一天車，不說兩隻手只用來打方向盤了，就算是長了四隻手來打方向盤，你都吃不消，再加上加上沉重的離合和複雜的操作，當時的老解放駕駛員真的不是一般人能勝任的，能勝任的必定也不是一般人。
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