政府採購用車一直以來都遵循著兩個指標：雙18政策，應急保障用車和公務用車，單車價格在18萬元之內，排氣量也在1.8升和1.8升以內，轎車和SUV都可以，而我們基本看得到的這樣的公務用車，大多數還是以1.8T的大眾帕薩特和1.4T的斯柯達速派為主，紅旗H7無論體量還是適用程度都遠不如這兩款，這又是為何？
首先採用了大眾第二代EA888發動機的帕薩特330TSI低配版，成為了目前全國各地公務車的首款首選車型，首先就是排氣量正好是1.8T，達標的同時更沒有超標。但是不少人都認為為什麼不買更低檔次的EA2111 1.4T版的帕薩特？為何不選擇邁騰？首要原因就在於帕薩特有著長達整整18年以上的公務車身份歷史，除了奧迪A6L之外，最多的公務車就是他了，身為目前國內頂級公務車，帕薩特1.8T足夠在各個方面勝任。
同時實際大眾4S店對於這樣的政府一次性大批量的採購車，屬於團購，自然會在單車實際成交裸車價上有所鬆動，是不會超過18萬元單車價格的，那麼勢必就會達到了形成規模優勢，體量大就更有話語權和價格控制能力。
帕薩特公務車以1.8T為主，更重要因素在於公車採購版的帕薩特1.8T，因為這款EA888 2.0T屬於第二代老舊技術，沒有更新還存在著燒機油，高油耗，積碳多等毛病，優點也是這些毛病帶來的，大眾自身也明白1.8T版的帕薩特產品力不足，心臟發動機有問題，於是終端價格更比2.0T主力銷售版低了不少，性價比就凸顯出來了。
但是斯柯達速派作為一款公務車，政府採購版卻基本還是以清一色的1.4T低配動力為主。該車作為帕薩特1.8T政府採購版的補充產品車型，為何不買1.8T版和2.0T版的高功率版速派？首要原因就在於2.0T的速派要價只有區區一款，高達25萬官方指導價超標了。
1.8T版的速派，如此國人再熟悉不過的TSI+DSG的動力總成，其實帕薩特1.8T政府採購版早已經滿額了，於是把速派1.4T作為補充，成為了當下國內最暢銷的兩款公務車。
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