本田汽車在中國算是鼎鼎大名了，一直被人認為是日系汽車第二製造商。實際表現也很突出，2016年和2017年在國內的銷量都超過了豐田，對於這個乘用車製造歷史並不長的企業，可以說是最為輝煌的一個時代。但是大眾在國內自始至終都是“一哥”，本田只有和豐田合力才能大眾抗衡。
本田在國內的實力已經有目共睹了，那麼在海外市場呢。完全是另一番景象，縱觀全球市場，本田明顯不是世界一線大廠，因為銷量上還存在較大的不足。歐洲市場更是本田的弱項，甚至還不如在國內節節退敗的福特。
先說下福特這些年來的表現，最早開始商業化使用流水線生產T型車，福特這個百年品牌在誕生不久後就進入到了壯年期，也是世界數一數二的車企。在上世紀末期，現金流充裕的福特還收購了不少豪門，阿斯頓馬丁、路虎捷豹、馬自達股份，可以說是蓬蓽生輝。但是2008年後，隨著美國汽車工業全線下滑，福特也開始了倒退。在美國本土市場已經不吃香的福特，在中國更是水深火熱。由於開始使用雙離合變速箱，福特車也是質量頻出，福克斯這樣的當家車型幾乎是退出了主流A級車的榜單。
在中國和美國都不如本田的福特，在歐洲還是保持了強勁的勢頭。汽車誕生地的歐洲從來都不缺優秀的本土汽車，其他地區的汽車品牌想要擠進歐洲市場並非易事，豐田就多次碰壁，砸重金虧本給歐洲人造車都沒能成功。本田也一樣，很多年份都排不進前十名，還不如菲亞特。但是福特就牛氣哄哄了。在歐洲基本是前三的水平，跟在大眾和雷諾身後，一個外鄉人，能有這樣的成績就相當於國內的大眾了。
那麼為什麼本田和福特在國內和歐洲是冰火兩重天呢？福特在國內的問題已經講過了，先說下本田在歐洲的劣勢。本田摩托車暢銷全球，但是本田汽車還處於快速發展階段，真正有深遠歷史的車沒有幾款。所以在市場擴張能力上不能像福特和豐田這些老牌選手每次都是大手筆，專攻中國市場是本田這幾年來的主要方向。本田也缺乏對歐洲人的研究，歐洲人顯然更喜歡本土車的底盤紮實、底盤不高，再來個手動擋而不是CVT。
福特就不一樣了，上世紀末期以來就發力耕耘歐洲市場，在歐洲有多個研發中心，福克斯就是來自於歐洲，從而衍生出的馬自達3也就算有些歐洲血統了。另外蒙迪歐、嘉年華也是來自歐洲設計中心，美國本土反而是較後才享受到這些車的地區。所以福特的車尤其是小車十分合歐洲人胃口，而且福特的商用車在歐洲表現更佳，尤其是英國地區。歐洲人的錢實在難掙，福特是百年來唯一一個成功征服歐洲人的美國汽車品牌。
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