以前老款的奧迪Q5全系標配了全時四驅系統+8AT優秀可靠的變速箱，那麼以前想要買到老Q5的全時四驅版，丐版就可以，也需要39萬多一點。但全新款的奧迪Q5L即便是頂配旗艦版，51.7萬最貴的價位也不給國人車主一個全時四驅，而是換成了假四驅。可見，今天落地花費超60萬也買不到奧迪Q5L的全時四驅頂配版。今天的主角可以對奧迪Q5L啪啪打臉，市場終端的價格只需要區區13萬元，就能買得到一臺配備了全時四驅系統的合資大品牌SUV，這就是鈴木維特拉。
作為一款你壓根找不到理由去指責它的一款合資大品牌的小型SUV，鈴木也從沒有製造過任何一款中大型SUV，因為這和鈴木的品牌企業文化有著莫大的關係，鈴木在全世界號稱是“小車之王”但國人喜歡大車，畢竟國內家庭人口眾多，也許10年前20年前還可以勉勉強強湊合使用鈴木奧拓、維特拉、雨燕等小車，但到了2018年的今天，就再也不符合國情了。
以為鈴木維特拉本身是一款小型SUV，也許該車就不應該定一個高價，但是我們只要稍稍看一下合資競品，也是小型SUV的本田繽智、XRV、豐田的CHR、福特翼博等車型，他們的價格至少要比鈴木維特拉貴出3萬元，更不要拿出四驅版對比了，因為18.98萬元賣價的本田繽智小型SUV，匹配的卻是一款適時四驅系統，也就是分時四驅系統！但價格已經比維特拉的全時四驅版貴上了5萬元。
如此可見維特拉是一款很有機械魅力，也相當具有誠意的一款合資小型SUV。不看兩驅低配版，而只要去看該車的全時四驅版，其價位非常具有性價比，2018款的旗艦版，排量為1.4T自動四驅旗艦型，官方指導價只需要15.98萬元，終端更有2萬元的優惠，可見該車即便是旗艦四驅版，真正意義上的四驅也只需要13萬多元就能買走，性價比相當震撼。
和豐田各大城市SUV一樣耐開，在印度和日本市場都賣得相當好，無奈鈴木日本合資方卻因為虧損等原因告別了中國市場，專心打造印度和他們日本的本土市場。但作為日本的第五大車企而言，鈴木不僅僅是摩托車做得很好，可靠性極佳，在維特拉這個的小型SUV層面，依舊在可靠性、穩定性、耐操性能上堪比豐田本田。
但其全車匹配了6個安全氣囊，雖然內飾老氣了一點，硬塑料材質也多了一些，設計不夠現代化，但真的要比性能維特拉可是同級第一。全時四驅旗艦版的百公里油耗不過是8升，但是卻能夠跑爛路，穿越38號川藏線也毫無壓力，大有鈴木吉姆尼的優秀越野性能，綜合實力超群，目前是長安代理銷售著剩餘的維特拉庫存車，不知道賣完了之後，這樣的有良心的車型會不會被直接停產停售？
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