提車行駛了3500公里不到，經過這段時間各方面的實際感受，越來越覺得全新一代唐的品質的確是實至名歸。
先來一波美圖
目前大家對於全新一代唐的外觀都應該非常瞭解了。那作為一名車主，藉此機會就來談談經過我這段時間使用後，一些關於這臺全新一代唐和老款唐比起來，究竟有哪些方面的提升和進步，藉此也為打算購買這款車的，或是一些在使用上有疑惑的新車主提供一個參考。
除去外觀，全新一代唐給我最明顯的感受就是，無論是40km/時以上發動機的介入，或是車輛在虧電情況下開啟混動模式後，這套6速雙離合變速箱匹配由2.0T發動機+前後雙電機構成的的動力總成時，並沒有出現老款唐帶來的那種頓挫感和發動機震動，發動機的介入自然平順，如絲般順滑。
新增的BSG電機也提高了車輛在動力模式轉換時的平順性，同時還能回收發動機動能，為動力電池充電。相比老款唐的DM架構，擁有BSG電機的全新第三代DM混動技術，你能體會到在發動機剛介入時位於低轉速和低扭區間，完全沒有抖動的情況，或者變速箱在換檔時沒有過去那種很突兀的，往前一衝一衝的情況。這歸功於BSG電機可將發動機瞬間拉至匹配實際狀況的轉速區間。這套全新的DM架構所提升的駕駛感受，不止一點點，和上一代架構比起來，可謂是脫胎換骨。
另外全新一代唐優良的駕乘體驗也和整車的NVH靜音工程密不可分，這次比亞迪真的是用心去做了，也是下了血本。過去我曾多次駕駛鄰居朋友的一輛老唐，總會聽到踩油門時發動機轉速提高後，渦輪介入的那種“咻咻咻”的聲音，和經過複雜路面時底盤下發出的一些噪音，還是比較多的。雖然我個人對於這個不是很介意，對於我這種汽車控，這種聲音還是能接受的。但可能對於很多普通人不一定能接受得了。後來我鄰居也來體驗了我的車，毫無疑問，他對於新唐的安靜程度表示震驚，沒想到這一代唐會有這樣的鉅變！
我的新唐和鄰居老唐合影
而現在我的全新一代唐，由於底盤調教是由來自奔馳的專家漢斯親自操刀， NVH調校則是由調教專家車熙範帶領完成的，在這塊比亞迪的確是下了狠功夫。而且這輛唐的許多關鍵配件來自於全球知名的汽車元件供應商。無論是車輛在急加速、過彎、或是經過一些坑窪路面，車內都表現得很安靜而且平穩。在NVH方面，即使在混動狀態下甚至能超越很多我之前駕駛過的差不多價位的合資或進口SUV和MPV。最明顯的一點，我這臺智聯創享型配置的前車窗是雙層玻璃，這應該也對整車的靜音效果起到了很大作用，相比其他一些單層玻璃的車，你會明顯感覺到，在那種高速上行駛時，從玻璃那塊傳來的噪音基本上趨近於0。底盤的穩健也完全不像一輛普通SUV，相當有質感，面對急彎，或者連續的左右彎也沒有出現很大的晃動，開起來相當從容，得心應手。
還有一點需要表揚一下，作為一臺SUV，油耗方面也是比較出色的，混合型路況（城市擁堵路段+快速路段+高架），開ECO混動模式百公里也就8個油左右，全程堵車並且有虧電情況的話可能會多兩三個油。當然，這和平時的駕駛風格有關係，如果經常開混動Sport模式地板油起步玩百公里加速的話，那就算上到13,個油也不稀奇，不過作為一臺五百多匹馬力的SUV，也算正常。但是家裡能天天充電的話，上下班路程差不多可以完全用不著啥油了。
HEV里程
EV里程
燃油消耗量、外接充電量
這裡來為大家算一筆賬，開到現在三個月，3500公里的總油耗是198L，總充電量為911.4kw.h。按92#汽油每升7.5元計算，油費為1485元；電費方面，由於上海市按照分段計費來計算的，而且我一般充電時間為晚上8、9點左右開始，3.3KW的充電樁是5個小時左右充滿，滿打滿算，按最高檔位計算，2小時峰時段，3小時谷時段，則總充電量的40%為峰時段，60%為谷時段，總電費約為：911.4度*(40%*0.98元/度+60%*0.49元/度)≈625.22元。那油費加電費三個月來總計為2110.22元，而普通燃油SUV，按油耗少的算，假設百公里油耗為11L，按3500公里來算，那也得要2887.5元，顯而易見，的確是節約了不少，按照這樣的趨勢，一年可以省下至少3000元左右，何況其他和唐一樣等級的燃油SUV，百公里油耗肯定更高。所以說還是非常經濟實惠的。
說到這告訴大家個節約電量的小竅門：純電駕駛的時候，儘量讓輸出功率保持在25-30KW這個階段。上坡路段可提升至35-40KW左右，下坡則可控制在20KW左右。而且不要常常大腳油門大腳剎車，這樣不但浪費了能量，對剎車損耗也會比較厲害。如果養成了如此的好習慣，就能延長純電續航里程，而且在這個油價日益飆升的時代，用純電去跑不但可以省油，也更環保。
總體而言，比亞迪全新一代唐的確是輛好車，可以說是能顛覆人們昔日印象的一輛車，無論是外觀，還是內在，都幾乎做到盡善盡美，而且和老款唐、普通純燃油SUV對比也更加省油，在此給比亞迪點個大大的贊~！
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