俄羅斯有一款硬派越野車，它的名字叫拉達尼瓦，其實拉達尼瓦這款車對於70年代之前生人，並不陌生，那時候拉達尼瓦在國內作為出租車使用，但不是現在的正規出租車，而是私家的，也沒有任何手續，有活就跑一圈，沒活就在路邊閒聊。後期拉達尼瓦就停產了，直到去年才爆出拉達尼瓦復產的消息，今年就以平行進口的方式進入國內銷售，俄系的拉達尼瓦是一輛很有特點的硬派越野車。
底盤結構
它是一輛硬派越野車，為什麼說它是一輛硬派越野車呢？拉達尼瓦的工程師不但技術精湛，而卻膽子也大，他大膽的在拉達尼瓦嬌小的車身下面安裝了一套純機械結構的全時四驅系統，前，後有兩把機械差速鎖，中央為差速器，不過這個差速器帶有鎖止功能，這就形成了它一共擁有三把差數鎖。
車身尺寸參數
它的車身比較輕，自重是1210公斤，讓拉達尼瓦在各種路況下都能得以發揮。它的車身尺寸長寬高分別為，3640毫米，1690毫米，1640毫米，軸距為2200毫米，前/後輪距1476毫米，1456毫米，最小離地間隙是205毫米，涉水深度為510毫米，輪胎尺寸是205/70/R16英寸。
6X6新車型
目前民用車市場裡，擁有6X6輪驅動的車型只有奔馳的大G，還有為數不多的鈴木吉姆尼的6X6版本，奔馳G級的G63，AMG6X6，這兩款車的價格不菲，並不是我們普通工薪階層所能消費得起的，說實話，白給一輛，都養不起，俄系的拉達尼瓦為了滿足不同越野愛好者的要求，新推出一款6X6版本車型，目前正在路試。
相信此款車一上市，只要價格別太高，銷量一定會火爆的。從外觀上可以看出這輛加長版的6X6就是現款4X4車型拉長的，俄系設計師採用了四輪後橋，以及下連桿，確保了它的結構堅固，因為在強度越野時，車身剛性，牢固性是越野的前提。
備胎在發動機艙內
拉達尼瓦這輛車的備胎放置的部位是與眾不同的，一般的常見的備胎都是放在車尾部下面，叫底掛備胎，還有三菱，豐田以及牧馬人的備胎是放在尾門處的，叫外掛備胎，而拉達尼瓦的備胎是放在發動機艙左側或右側的，就是駕駛員的前方，最早拉達尼瓦的備胎是沒有位置放的，就隨便的放在後備箱裡。
後期為了優化產品，俄系的偉大設計師將備胎放進了發動機艙，這樣就節約了後備箱的空間，有的車友會問道，它的發動機艙地方夠用嗎？可以告訴你，完全夠用，因為它的發動機艙比較大，而發動機部件比較小巧，排量為1.7升的四缸發動機。
它的價格
價格低廉，拉達尼瓦在平行進口車當中，是最便宜的一款越野車，四輪車型，天津港目前最低報價是9.9W，高配車型白色車身報價是10.5W，不過呢，最終的售價是否與報價一致，就不太知曉了，因為還涉及到加裝的問題，不過，作為進口最便宜的硬派越野車，買一輛玩玩也是不錯的，現在全新的鈴木吉姆尼價格被炒到貼近20W了，這兩款車的裝配工藝還是鈴木比較規整精細，拉達尼瓦，相對比較粗糙一些，如果家用是不太推薦的，作為家裡第二輛車或者第三輛車，沒事與車友出去玩玩還是不錯的。
動力參數，配置
基本參數配置，發動機為1.7L自然吸氣發動機，最大83馬力，最大126牛米，最大功率是54千瓦，變速箱匹配了5速手動擋，最高車速可達到每小時130公里，百公里油耗約8.25升-13升左右。底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後整體橋式非獨立懸架，機械式全時四驅，可以實現高速四驅和低扭矩放大四驅，前座椅加熱，空調，電動車窗，電動後視鏡，日間行車燈，轉向助力，防盜系統，ABS，EBD等主動安全系統。
總體來說，這款拉達尼瓦是一輛非常極端的車，它的最大優點是越野能力超強，最大的缺點是公路駕駛感太糟糕。感謝閱讀我的文章，謝謝分享和關注。圖片源自網絡，非常感謝。
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