這是一種久違的感覺，看著它，我感覺有眼前一亮的感覺，開起來，又讓我驚覺，意料之外啊！
相當講究的命名 寓意深刻
2018年10月22日，一汽-大眾全新SUV探嶽正式上市，這是一汽-大眾今年的第二款SUV，也是一汽-大眾歷史上第二款SUV，作為一汽-大眾SUV戰略的核心車型，我們可以看得到一汽-大眾對它的重視程度，以至於在命名上都毫不含糊，非常的講究。
探嶽的英明名“TAYRON”由“tiger”和 “iron”兩個單詞融合衍生而來，而我們從一汽-大眾官方給出的信息得知“tiger”寓意領導力和先鋒，廠商希望TAYRON像虎一樣，具有強大領導力和先鋒實力；而“iron”則代表了堅韌和硬朗，象徵著TAYRON有猶如鋼鐵一般的堅韌毅力和硬朗氣魄。
充滿期待的開始 小小的激動
第二天的七點五十分，眾人在酒店大堂集合完畢，還有十分鐘，“探嶽行動”就將開始，而這時的主角，已經整齊劃一的停在了酒店門口，說實話，心裡有點小小期待，所以顧不得那麼多的就徑直走向了這款全新的SUV-探嶽。
鋒尚銳利的設計 終見真容
出發前的十分鐘左右，小編繞著車走了好幾遍，不時在車頭駐足，亦或在車側盼目，心中突發感慨，實車果然能讓人有眼前一輛的興奮感。
探嶽的外觀設計採用了全新的“鋒·尚”設計理念，蜂窩鏈式進氣格柵突出了其年輕活潑的時代感，全LED大燈與進氣格柵近乎完美的融為一體，延伸至兩側頭燈組內的鍍鉻飾條拉伸了車頭的橫向寬度；車頭的層次感也非常的分明，視覺上的立體感表現的很是到位，線條折角凌厲，絲毫不拖泥帶水。車側兩邊的多邊形集成日間行車燈，轉向燈和示寬燈，不僅增加了前臉的時尚感，也儼然已是大眾標誌性的設計元素，在探歌等車型上就已經有相似設計。
車身側面採用一種律動式的腰線設計，前後起伏，看起來犀利而靈動，中間蒼勁筆直，顯示出力量感，車窗上沿和車門底邊都有粗壯的鋁製飾條裝飾，除了有裝飾作用外，車身的輪廓也因此顯得更加清晰。
車尾其實也是活潑的，尾燈應該說是車尾的點睛之筆，流水式的轉向燈，而內部燈組又是矩陣式的排列，並且全部為LED光源，點亮後可以說相當的醒目，辨識度是極高的。輔首式的後包圍也讓這款車更加厚實有安全感，兩側扁平造型的雙邊共兩處排氣雖然只是裝飾，但是實際上隱藏住起來的就是雙邊共兩出的排氣。
“黃金結構準則” 理性合群
中國消費者對汽車有一個在外國人看來十分奇怪的要求，那就是車必須要大，因此，很多合資車企為了滿足消費者的需求會針對中國市場對車型進行軸距加長，其中代表性的就是一汽-大眾奧迪，我們所看到的車型名字後加了“L”字母的奧迪車型都是在中國加長了軸距後的車型，比如奧迪A4L、奧迪A6L等。
這一次，作為最懂中國消費者車企之一的一汽-大眾沒有再盲目對新車加長加大，而是遵循“黃金結構準則”，利用MQB平臺高度靈活可拓展的優勢將探嶽的空間加以充分的開發，探嶽車長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm，軸距在同級中不算有優勢，但是實際乘坐中，在駕駛位調到適合坐姿後，後排卻能輕鬆翹起二郎腿。這一次算是真正體驗到了什麼叫MQB平臺的優勢，什麼叫短懸長軸。
探嶽在乘坐和儲物方面的優勢不止於此，比如其後排座椅可實現前後18釐米的調節，靠背的角度也可以進行調節，後排座椅可實現4、2、4比例放倒，其後備箱常規容積為506L，而後排座椅放倒後可擴充至1590L，在此次試駕中，一輛車四個人，三天的行李加上攝影器材，放在探嶽後備箱內卻毫無壓力，更加有意思的細節是，其行李箱的底板都有兩級可調，大眾的設計師怕是想要搶本田設計師“空間魔術師”的稱號。
無壓力征服野外 意料之外
發車後，一行人從廣州白雲萬富希爾頓酒店出發，一路上“快馬加鞭”，四個半小時的車程之後，探嶽就帶我們去到了370公里之外的大餘丫山風景區，經過簡單的修整和午飯之後，下午一點三十，我們在大餘附近的天然越野道路開始了極具趣味和激情的越野試駕。
這段路程長二十公里左右，由於長期有人開拖拉機進山伐竹，經年累月的碾壓，加上江西地處中亞熱帶溫暖溼潤季風氣候區，並且是山區，常年多雨溼潤使山路更加的泥濘，最後，一條中間高兩邊低的自然越野道路就展現在了我們眼前。
其實這條路中間與兩邊的落差已經超過越野車所能承受的底盤高度，探嶽雖然有強悍的動力和四驅系統，但是也難以通過這樣的路段，所以在此之前，這條路長達二十公里的天然越野賽道已經經過一定的人為修整。
雖然有修整，不過路途依然是坎坷的，但是得益於EA888的發動機+型號為DQ500變速箱這樣一個旗艦級黃金動力總成的組合，探嶽一路走來還是很輕鬆。當然這其中肯定少不了4MOTION智能四驅系統和博格華納第5代中央差速器的功勞，在過交叉軸、涉水和溼滑路段時，個別車輪失去附著力是常事，但是有了這兩個系統的支持，探嶽能將驅動扭矩全部輸入給後輪，實現0：100的動力分配，從而保證車輛的動力輸出，幫助車輛輕鬆脫困。不誇張的說，探嶽能輕鬆順利的通過這二十公里的天然越野賽道，這兩大系統是必備條件。
由於探嶽底盤有大面積的的底盤保護，所以無論是過水路面還是高低不平的坑窪，都不用過分在意託底和被碎石傷到底盤，其專業的SUV底盤調校，在這條天然越野道路上表現的非常出色，全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統則起到了很好的濾震效果，極大提高了整車的乘坐舒適性。過駝峰路面時，陡坡緩降公路表現的非常的出色，徐徐向下，毫無壓力。
試駕車為2.0T渦輪增壓高功率車型，最大220匹馬力，最大扭矩350牛·米，轉速在1500-4500轉都有可能達到最大扭矩，EA888發動機是大眾集團最新最先進的發動機之一，奧迪與保時捷車型的發動機也基本是EA888的型號，可見其實力是強悍的。
產品與文化深度融合之旅 充分重視
經歷過天然的越野賽道之後，基本就到達了本次探索嶺南文化的高潮階段了，我們在當地學習了樂曲文化，茶文化以及一些國學知識，與文化結合的試駕活動體驗到的不僅是車的性能，還能修養自身的品性，此次探嶽給了我們一次與眾不同的感受。
在第二天的返程中，由於前兩天的行程比較趕，一行人也都稍有些疲憊，而此時探嶽配備的多重先進駕駛輔助系統就給我們分了不少憂，比如Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統、ACC 3.0高級自適應巡航系統、Lane Assist車道保持系統、PLA 3.0自動泊車系統、MDFS智能動態大燈輔助系統、HUD平視顯示系統、Pre-Crash預碰撞保護系統等，不僅在舒適性上有幫助，在安全性上，這些配置也是有很高的實際意義的。
從試駕最開始見到探嶽的眼前一亮到開起來後的意料之外，是探嶽給我最深的感覺，一輛沒有大梁的城市SUV，幾乎毫無壓力的玩轉一個近乎天然的越野場地，這確實是很多同級車型難以做到的，而通過這一次的試駕活動，不僅只是看到了探嶽實力強悍，另一方面，也能說明一汽-大眾對華南地區市場的重視程度，二十多公里的泥濘山路，簡單的修整也不是小事，而探嶽行動的內容能深入融進文化元素，也是一種用心，不過話說回來，畢竟一汽-大眾在佛山就有一個大本營，因此重視華南地區就在情理之中了
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