有些汽車配置真的是雞肋，當初購車的時候汽車導購各種忽悠，比如汽車自動啟停配置。這種配置看上去很有吸引力，實際上弊大於利。首先談有利的一面，自動啟停技術的設計初衷是為了節省油耗。比如你在等紅綠燈的時候，自動啟停可以幫忙節省油耗。只要當時不是堵車走走停停的狀態下，一般都可以達到節省油耗的目的。
說完這一條，自動啟停就只剩缺點了。比如堵車的時候，走走停停，頻繁啟動，頻繁停止，那首先發動機就會受損，會影響發動機的使用年限。而且對電瓶造成負荷，還會導致火花塞提前退休，火花塞罷工會直接導致發動機出現積碳現象。
之前有不少新手反映過，原本使用自動啟停技術是為了省油，但是後來一看油表一點也沒有節省還增加了油耗。用了半年之後，發動機就出現了積碳現象，當時還去4S店理論，經過檢查才知道是自動啟停導致的，從那以後就很少使用這個按鍵了。
由於現在一二線城市堵車已經非常普遍，所以之前為了省油而設計的自動啟停配置現在已經是弄巧成拙了，不僅會消耗更多的油也會使發動機積碳導致發動機的使用週期縮短。說了這麼多，不是建議大家完全不去使用這項技術而是建議大家根據實際需要，如果是等車時間長但是不堵車的情況下，可以打開自動啟停按鍵，如果是堵車的情況下最好關掉，這樣既能省油也能保護髮動機。
根據現在各大汽車廠商的生產技術，其實發動機是經過優化的，電瓶也經過改良，許多車企也意識到了自動啟停技術對發動機及電瓶的損害有多嚴重，所以經過改良之後，使用年限比之前沒有縮減多少，但是火花塞就沒辦法保證不出故障了。
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