早前，美國《消費者報告》公佈了2018年度汽車調查報告。
報告出來之後，咱國內的媒體圍繞著“汽車可靠性排名”，一片高潮：
日系成最大贏家，美系集體墊底！
美國人還是最愛日本車！
日系佔優、美系落後、沃爾沃墊底！
日系前十佔五，徳美系堪憂！
前四全是日系，特斯拉居然“非常不可靠”？
……
一時之間，吃瓜群眾彷彿被矇蔽了雙眼，日粉們認為：沒錯，就是這樣的，日系車最可靠；而德吹美控（沒有貶義，只是指代）則堅持：美國的報告，對於中國的車，不具備參考意義或價值。
對此，懂哥首先想肯定，作為最具權威性的一家第三方機構，也是一家並不依靠汽車廣告盈利的機構，《消費者報告》具有較高信譽度，因此，這份關於汽車可靠性的報告也同樣具有較高的可信度。但是中國的消費者能否參照這份報告來買車，懂哥認為，形式大於作用。
所以，今天全文關於這份報告內容的討論，也是建立在這個先決條件之上。細心的讀者應該發現，這份報告上，雖然豐田系（雷克薩斯、豐田、斯巴魯）及馬自達的排名很高，但日系另外兩個大頭：日產和本田，表現卻不盡如人意，僅位列14、15名，大幅度低於奧迪寶馬，領先大眾一位。
那麼問題來了，日系車可靠性強，一眾媒體擱那吹噓，從這份報告來看，觀點站不住腳啊！
為了深究原因，懂哥去《消費者報告》官網看了看一手報道：
先看看“領先”本田的奧迪和寶馬，《消費者報告》是怎麼說的。
奧迪所有車型可靠性都處於平均水平或以上，雖然比往年稍有下降。
寶馬的新款X3和X1都低於平均水平。
總分略低於本田的大眾呢？Atlas（國內的途昂）和GTI都低於平均水平，高爾夫和新途觀達到平均水平。
那麼本田呢？
新款美版奧德賽可靠性低於平均水平，CR-V和新雅閣處於平均水平，Clarity系列氫能源車可靠性遠低於平均水平。
注意用詞：遠低於。沒錯，就是這款氫動力車型，可靠性遠低於平均水平，拉低了本田的總分。（上面幾個品牌都沒有用到“遠低於”這麼嚴重的詞）
這還只是一方面，另一方面，我們不能只看到排名變化，volvo排到了最後，起亞排到了第5。還得看單品牌參與評估車型的數量，最多的雪佛蘭評估了16個車型，豐田評估了14個，大眾評估了8個，本田9個，最少的mini只評估了兩款車型。仔細琢磨一下，這個表裡的信息量可不是表面看上去那麼簡單。而類似日產排名在日系車裡偏低的原因，也可以從此處找答案。
總結
最後，借用《消費者報告》這篇報告的初衷來收尾：買一輛新車的理由非常簡單，它比舊車更加可靠，並擁有最新的技術和先進的安全功能。
但別忘了，這份報告同時也告訴人們：如果買錯了不可靠的車型，很可能比你之前開舊車還糟糕。
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