只要一提起日系越野，我想廣大愛車人士最先想到的就是豐田普拉多、日產途樂和豐田陸巡這幾款越野性能與品質均是一流的日系SUV了。的確，豐田陸巡、日產途樂和豐田普拉多作為幾款在我國曆史十分悠久的越野級SUV，它們在國內的越野界所擁有的知名度確實是超過了同級大多數的日系越野。不過，日產途樂、豐田陸巡和豐田普拉多所擁有的越野性能雖然十分的強勁，但是相應的它們所擁有的起步價也極為的高昂，就連它們之中越野性能最差，且配備的僅是分時四驅的豐田普拉多的起步價都高達50萬左右，這一點著實讓很多鍾愛於日系越野的愛車人士深感遺憾。
那麼這是不是代表著所有越野性能強勁的日系越野都非常高傲呢？答案當然是否定的，我們今天的主角-五十鈴牧遊俠雖然也是一款越野性能十分優秀的日系越野，但是它卻在售價方面的表現非常的具有誠意。五十鈴牧遊俠在國內汽車市場中的定位與豐田漢蘭達一致，也是一款中型SUV。不過，不同於豐田漢蘭達在市場中主打的城市越野，五十鈴牧遊俠卻是一款全地形越野級SUV，它相較於豐田漢蘭達在越野方面就存在著明顯的優勢：
五十鈴牧遊俠有著1.9T和3.0T兩種車型，它們所配備的均是柴油發動機，且在傳動部分匹配的均是6AT變速箱。其中1.9T車型搭載的是是一臺排量高達1.9T的渦輪增壓發動機，其雖然僅能夠爆發出163馬力的最大功率，但是峰值扭矩卻達到了360N.m，整車的動力表現一點也不遜色同等級的豐田漢蘭達。再配合上牧遊俠所擁有的那套分時四驅系統、高達225mm的最小離地間隙、後橋差速鎖和2噸左右的非承載車身（低配和中配版牧遊俠採用的是後驅且沒有差速鎖），還讓它成為了一款比豐田漢蘭達越野實力更為強勁的日系越野車。
而五十鈴牧遊俠的3.0T車型所搭載的更是一臺排量高達3.0T的柴油發動機，其不僅能夠爆發出177馬力和430N.m這一更為強勁的動力性能，而且所有的3.0T車型均擁有著225mm的最小離地間隙、2噸左右的非承載車身、分時四驅系統和後橋差速鎖，整車的越野性能相較於1.9T車型更加的強勁，已完全達到了能夠輕鬆穿越川藏線的水準，是一款越野實力遠超豐田漢蘭達的日系越野車。
由此可見，五十鈴牧遊俠雖然定位與豐田漢蘭達一致，但是它所擁有的越野性能卻是達到了遠超豐田漢蘭達的水準。並且，五十鈴牧遊俠相較於豐田漢蘭達並不僅有越野性能方面的優勢，因為我個人通過測評五十鈴牧遊俠之後發現，它除了品控和舒適性要稍遜豐田漢蘭達之外，其餘的像隔音、操控、配置和安全性等均是足以媲美豐田漢蘭達的，且還存在著空間方面的優勢：
五十鈴牧遊俠雖然只被定義為一款中型日系越野，但是它的車身尺寸和最大軸距卻分別達到了4830mm*1860mm*1830mm和2845mm，整車的車身數據相較於中大型SUV中的豐田普拉多都不存在絲毫的劣勢，是一款車身數據十分優秀的中型SUV。而出色的車身數據不但為牧遊俠帶來了一派比豐田漢蘭達更為健壯的車身造型，同時也讓牧遊俠成為了一款乘坐空間和載物空間均比豐田漢蘭達更為寬敞的日系越野車。
總之，五十鈴牧遊俠作為一款日系越野，它所擁有的綜合實力雖然不及豐田陸巡、豐田普拉多和日產途樂，但是卻是實實在在達到了遠超豐田漢蘭達的水準。不過，儘管牧遊俠擁有著如此強勁的綜合實力，但是它在越野市場中僅是一款月銷量堪堪達到了200輛左右的日系越野，是一款實實在在實力遠超漢蘭達卻沒人賞識的日系越野。因此，在我看來五十鈴牧遊俠還是當今在華最慘的日系越野了，畢竟它的3.0T配四驅的車型才賣24萬，且還身具比豐田漢蘭達更為強勁的實力，但是卻一直處於沒人賞識的階段，這難道還不夠慘嗎？還有比五十鈴牧遊俠更慘的日系越野嗎？
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