2018廣州車展，有哪些值得關注的新車？汽車小小值編輯團隊，為你發來第一手現場報道。
本屆廣州車展，有非常多即將在明年上市的新車首發，也有不少新車在車展上宣佈售價。以下10款，是汽車小小值編輯團隊為值友帶來的重磅轎車解讀，後續我們還將發佈SUV和MPV的解讀。
一汽豐田全新亞洲龍
關於亞洲龍，你需要知道這3個背景知識點：
①wiki上，對這款車的一句話定義是：Flagship sedan of Toyota；②它是豐田TNGA平臺架構下尺寸最大的轎車，車長4.98米，軸距2.87米，可以躋身德國人排的C級行列；②亞洲龍有著豐富的歷史，目前已經是第五代產品，與美版同步。
第一個知識點說明，寫wiki的美國人可能不太懂車，忽略了豐田皇冠就算了，連天皇座駕Century都忽略了（其實這鍋美國人不背，因為皇冠和Century都沒進美國市場，他們眼中的豐田Flagship Sedan是亞洲龍情有可原）。
言歸正傳，亞洲龍的到來，毫無疑問將會成為豐田品牌新的旗艦車型。可能你們會問，皇冠呢？最近，一汽豐田披露，皇冠並不會停產，也就是說，這一老一新，都將是豐田品牌的旗艦轎車......
那麼問題來了，一汽豐田羸弱的銷售能力，皇冠都能連續兩代搞砸，信仰值更低的亞洲龍，能賣多少臺？
另外，正在看文章的你，同樣手握25-30萬預算，是願意買亞洲龍，還是願意買雷克薩斯ES200呢？
全新奧迪A6L
這屆奧迪A6L，很強！
小小值並不是戴著有色眼鏡看德系和日系，而是奧迪A6L，歷來都是奧迪品牌的靈魂車型，重要性不言而喻。只是近年來，在寶馬5系和奔馳E級這兩款全新產品的聯合圍攻下，銷量才微微下跌，出現了三者輪流坐莊C級轎車榜首的局面。而全新換代的A6L，再次注入了強大的產品力。
在瞭解A6L之前，小小值覺得有必要為大家梳理一下奧迪現有產品線的情況。
現款A4L、Q2L、Q5L和Q7，是一屆較老的設計；新一代Q8、Q3、A8L，以及本次降臨廣州車展的A6L，是最新一屆的奧迪設計。
儘管我們不在奧迪的媒體邀請名單，還是要實事求是地說一句——奧迪從A8L到A6L自上而下套娃，心理上就給人一種“小A8L”的感受，還是很高明的。
來到車內，這一屆奧迪A6L強大的競爭力顯露無疑，全新的虛擬駕駛座艙設計，液晶儀表+中控大屏+觸控交互，三屏互動，靜態感受就已經是科技感爆棚。
我們的現場實拍圖還不怎麼高級，有興趣的值友可以看看官圖：
新一代A6L的動力系統將採用2.0T高低功率+12V輕混和3.0T+48V輕混，均匹配7速雙離合器變速箱，高配車型有四驅。
關於全新一代奧迪A6L，汽車小小值覺得還有一點必須自帶乾糧吹一番。奧迪品牌在國內的溢價能力是不及奔馳寶馬的，A6L也是很長一段時間內同級優惠最大的車型，明年上半年這款車就要上市，那下半年是不是可以期待一下低配車30萬以內的價格？
嗯，這樣看來還是很香的。
全新卡羅拉/雷凌
今年廣州車展，全新一代卡羅拉和雷凌的到來，可以說是一件讓小編將信將疑的事兒——畢竟現款第11代卡羅拉，國內才剛剛上市4年，算上國外的1年，滿打滿算也才6年時間，這就要換代了？
全新一代卡羅拉
全新一代雷凌
儘管是全新一代基於TNGA架構的車型，我們在現場的感受是——第12代卡羅拉，和現款11代的外觀造型，以及尺寸差異，實在是太小了。
由於全新一代卡羅拉和雷凌上市可能要到明年第三季度，本次車展並未把兩款車的內飾放開讓媒體拍攝。倒是之前的發佈會，公佈了高配車型的內飾設計：
希望你們不要吐槽這屆卡羅拉不行，抄我國造車新勢力都在抄的特斯拉。
全新奔馳A級
記得在之前的車榜單文章裡頭，汽車小小值就這樣點評奔馳A級——學霸比你還用功。
在北京奔馳官網上，對新一代A級的一句話介紹自信滿滿：
在你忍不住要為新一代A級搖旗吶喊之前，汽車小小值不得不給你潑上一瓢冷水：
目前奔馳A級已經開啟了預售，起步價格21.6萬元，上圖這款雙10.25英寸高清顯示屏的內飾，只出現在預售價格26.6萬元以上的車型上，而站內有值友曬單的寶馬116i運動版，價格是這樣的——
13.8萬整全新寶馬三廂118i__什麼值得買
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好了，說到這裡，相信你們對奔馳A級採用1.3T發動機之類的信息，也不會有什麼興趣了，隨便貼兩張圖了事。
全新AMG GT轎跑
這臺炫酷的車型，被圍得水洩不通，就給大家放官圖了。
簡單來說，這是一輛很快的小汽車，同時還能讓乘客有不錯的人權的高級小汽車，類似的產品是保時捷帕納梅拉。
超強的動力先了解一下：GT53是M256的直列六缸發動機，320kW/520Nm+250Nm（48V電機），GT63S是M177 V8雙渦輪增壓發動機，470kW/900Nm。
全新標緻508L
這年頭，是個小眾車，就自帶一點情懷。法系越來越邊緣的當下，全新一代508L也帶著情懷來了。
歐版外觀，法式浪漫，聽起來就獨具魅力。
不少鍵盤俠在網絡上表示，歐版車型的無框車門被“減配”成常規車門，簡直不正義。殊不知，作為一個在生死線上掙扎的品牌，法國人費盡周折把歐版車型搞進來，當然想多賣幾臺啊。中國客戶，對NVH的要求，比歐洲人高得多。
倒是，508L的後備箱從常規掀背被改成了常規三廂，實用性直接打折，差評。
另外再說一點，如果508L讓你有一種“糟糕，是心動的感覺”，小編還是要用現場的親自肉測再給你一瓢冷水：
都L了，空間還是不咋行（小編身高172cm）。
全新日產天籟
天籟終於來了，不枉我們苦口婆心在車榜單欄目裡頭那麼多次的呼喊。至此，豐田、本田、日產三家日系大廠的中級轎車，都全面完成了換代。
全新的V-Motion前臉設計，Coupe式尾部線條，非常年輕人。
更重要的是，從英菲尼迪上下放的全新VC-TRUBO 2.0T可變壓縮比發動機，也足以讓小編高潮。
全新一代天籟的低配走量車型，當然還是2.0L自然吸氣，全系車的變速箱都是日產久（索）負（然）盛（無）名（味）的CVT。
在此之後，更年輕的全新一代天籟，依然提供了祖傳的沙發座，即便主打運動牌迎合年輕人，也要保住沙發廠的底線。
當然，我們還是要指出的是，都到這個份上了，真·雙出排氣還要藏著掖著？
新款凱迪拉克CT6
全新外觀設計風格，全新一代CUE系統，2.0T可變缸渦輪增壓發動機，同級唯一10AT變速箱...也難怪，通用的措辭是“全新一代凱迪拉克CT6”。
不過，3109mm這個毫釐不差的軸距數字已經說明，這其實是中期改款的凱迪拉克CT6。
結合日益嚴苛的油耗要求，以及通用在新聞稿裡重點解讀的2.0T發動機，可以看出——那具強大的3.0T，或將伴隨著中期改款而淡出。想買大排量強動力的，可以現在充值了，畢竟當下臨近換款，優惠巨大。
新款邁銳寶XL
中期改款的邁銳寶，依然帶來了非常多的變化。首先是與美版同步的造型。
全新的家族式前臉設計，更扁平，更運動。
側面線條，依然是官方稱為生命力美學的設計，起伏的車身線條和光影型面，依然具有動感。
重點是這個——全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，基於單缸最優研發理念，和凱迪拉克同款。177kW的動力同級出色，經濟工況下可停止2缸工作，獲得更低油耗，還有Tripower可變氣門管理技術、三段式滑動凸輪軸等等領先技術。傳動系統方面，也提供凱迪拉克同款的9AT變速箱
關於這套動力總成，我們之前已經在XT4上有些體驗，有興趣的值友可以參考：
評車場No.49：我們認為，這款車將成為豪華緊湊型SUV市場收割機__什麼值得買
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全新雪佛蘭Monza
這款車只展出了一小段時間沒有拍到，因此我們還是用官圖來進行解讀。
Monza這個番號，並不意味著這是一臺你可以開上賽道劈彎的車型，但這一屆雪佛蘭的尚紅設計，確實是非常具有運動感。
瞭解完這款車的外觀之後，說說這款車究竟什麼來頭——你可以理解為，它是別克英朗的兄弟車型，或者說運動版車型，它的定位介於科魯茲和科沃茲之間。
動力系統方面，當然是1.3T和1.0T，和英朗完全一樣。
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