如今隨著豪華車的價格下探，讓很多消費者更加輕鬆可以實現自己的豪車夢，特別是85後、90後消費者，他們既聚焦豪華車市場，但是卻囊中羞澀，因此他們更加期待能有高性價比豪車的問世。與此同時，時下的豪華車市的競爭也日益激烈，以雷克薩斯、英菲尼迪等為代表的二線豪華品牌不斷髮展壯大，這使得原本高高在上的一線豪華車陣營也開始思考如此讓自己深受國人喜歡，比如奧迪和寶馬的反應一直很快，早就在其主流的A級車上開始佈局。如今隨著奔馳A級的上市，BBA基本都完成了車型佈局，新一輪豪車之爭已然成形。不過豪華品牌的車型銷量在很大程度上取決於中低配車型的銷量。BBA的A級車的入門版基本都在20萬元左右，所以基本滿足年輕消費者的需求。隨著這麼些年來的深耕細作，讓BBA的品牌形象在國人心目中變得更加親民，銷量也是穩中有進。
為順應市場變化，滿足國人對實惠實用以及生活品質的要求不斷提高，寶馬的反應相當快速，推出了專供中國市場，滿足國人需求的寶馬1系三廂轎跑車，而它也是我們今天介紹的主角。它不僅顏值高，而且不到20萬的入門價更是讓國人感到滿滿誠意。隨著寶馬悄然轉變發展思路，近年來加大了中低端市場的投入，也推出了很多廉價的豪華車型，這使得寶馬更是在中低端市場取得了不錯的成績。畢竟對於年輕消費者而言，寶馬的品牌吸引力無疑要更大一些，因為寶馬對運動的熱愛很容易與年輕人形成共鳴。而當你深入瞭解它之後，你會發現其在用料、做工、安全、顏值及操控等方面都有著不俗的表現，尤其是以下四個方面的表現最為突出
第一方面，寶馬1系不僅有著不錯的體量感，良好的外觀造型也使得整車體量感和運動感都很足。其整車長寬高分別為4456x1803x1446mm，軸距達到2670mm。與同級別的奧迪A3相比，其雖然在車身長度上略短了6mm，但是其他尺寸均優於對手，特別是在軸距上多出的41mm，更是讓它在車內空間感上更具優勢。而且得益於橫置前驅的結構，寶馬1系能夠適當縮短車頭尺寸，這對於車內空間的使用也是有極大幫助的。顏值方面，寶馬1繫有著轎跑車的霸氣氣場，帥氣的輪廓線條讓整車更富力量感。前臉的雙腎進氣格柵十分引人注意，兩側六邊形平切造型的天使眼大燈，給人一種銳利的既視感，極具激進的視覺衝擊力。
第二方面，寶馬1係為了營造轎跑車的運動感，其在內飾設計上也頗下功夫，延續了寶馬特有的氛圍感。不管是做工還是視覺上都十分到位，細節設計上還能看到諸多寶馬3系的設計元素，很顯檔次感。層次豐富的中控佈局搭配細節的縫線處理，顯得很精緻，中控臺偏向駕駛員一側的設計也顯露出對操控駕駛的強烈慾望，很符合寶馬的激情格調。另外大量亮色飾板和軟性材質的應用，也保證了內飾的視覺美感，也提升了車內的隔音效果，很有豪車的高級感。
第三方面，寶馬1系作為專供國內市場的車型，自然會深入研究國人極為看重的空間體驗。寶馬1系將空間看的很重要，這點從後排乘坐表現就可以看得出。得益於寶馬1系在尺寸上的優勢，其縱向和橫向空間的表現比同級的奧迪A3要更加佔據優勢。與此同時寶馬1系的前排座椅還提供了腿託的設計，配合座椅記憶、前排座椅加熱等舒適功能，讓車內的乘坐體驗更有給越級表現。總體上看，寶馬1系在舒適性體驗上確實極為細膩，實用性也很強。
第四方面，寶馬1系採用新的UKL平臺研發，所以其在動力配置上也很有特色。其提供了2.0T和1.5T兩款發動機可以選擇，其中2.0T發動機匹配的是8AT變速箱，動力的釋放以及操控的快感令人難忘，而1.5T發動機匹配的是6AT，動力表現同樣運動，積極的動力響應以及平順的擋位切換，加速起來絲毫不拖泥帶水。這款1.5T發動機曾獲得沃德大獎，雖然為三缸發動機，但是並沒有因為物理特性而出現抖動不穩的情況，而且與之匹配的6AT變速器在平順性上要強於雙離合變速器，後期故障率也會更低。另外在底盤方面，寶馬1系使用了更為複雜的多連桿結構，彌補了前驅車操控的短板。為了保證安全性，寶馬1系更為人性的選用了防爆胎。與此同時其通過精準的操控配合穩健紮實的底盤，動態響應非常積極，操控的樂趣並沒有因為改為前驅而衰減，依舊是熟悉的寶馬風格。
總而言之，雖然寶馬1系定位為豪華轎跑車型，採用的還是前置前驅，但是寶馬出色的操控感依舊是原汁原味的，暢快的駕駛以及年輕運動的造型設計對於熱愛駕駛的年輕人來說確實是非常好的選擇。如今其在終端還有著9.85萬的優惠，這使得寶馬1系在價格上也更親民，配置和空間的實用性也很高。不到14萬的起步價更是讓其堪稱“白菜價”豪華轎跑，這不僅會對二線豪華品牌造車碾壓式打擊，也足以看出寶馬對國內中低端市場的重視，難怪連奧迪A3都怕它！對此，你怎麼看呢？
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