隨著國六標準即將實施，新能源汽車得到越來越多的重視。甚至有人提出21世紀電動車必將取代傳統燃油車的口號。而特斯拉作為電動車領域的帶頭大哥，只是非常聰明地趕上了這一趨勢。而特斯拉的定位可以說是高端的，當然，人家並不想做汽車界的保時捷，而是想做汽車界的蘋果。
不過目前的事實是電動車在現階段在很多方面還取代不了燃油車，而特斯拉在電動車領域，也並非領頭羊。據統計發現，特斯拉2017年在中國市場銷量約2萬輛，而今年三季度僅為6710輛。按照此趨勢，特斯拉2018年在中國市場銷量遭“腰斬”幾乎是定局。
這樣能不急嗎，於是前些日子，特斯拉宣佈將在中國銷售的Model S、Model X電動車的價格下調12%—26%。特斯拉自稱要通過降價，幫助客戶降低購車成本，實際上是要奪回失去的中國市場，挽回腰斬的局面。
中國仍是第二大市場
特斯拉要降價了，而且幅度不小。
特斯拉宣佈將在中國銷售的Model S、Model X電動車的價格下調12%—26%。其中，最便宜的Model S 75D目前最新售價78.29萬元，較此前的88.76萬元降價約12%。Model S 100D最新售價95.46萬元，降價約12%；Model S P100D最新售價109.1萬元，降價約26%。
此外，特斯拉中國還正式公佈Model 3的售價，其中Model 3長續航電池雙電機全輪驅動版起售價為54萬元，Model 3 Performance 高性能全輪驅動版為59.5萬元。Model 3的售價比此前曝光的要低一些，之前預售價為58.8萬元起，高性能版本價格為69.8萬元。
將目前轉向國產化，實現更大降價空間，屆時Model 3將有三四成降價空間
為了降低關稅影響，特斯拉正加快上海臨港的超級工廠建設，儘快實現國產化。
近日，特斯拉麵向社會公開招聘生產主管等30餘個職位，為超級工廠落成提前做準備。目前，Model3的零部件有大部分實際上是中國供應商提供，實現國產化將直接省去這一環節的稅收。
特斯拉CEO馬斯克曾表示，上海超級工廠最快將於2020年開始量產Model 3。特斯拉計劃在運營初始階段每週生產約3000輛Model 3，以減少關稅的影響。
有專家認為，屆時特斯拉大部分零部件將由中國供應商提供，省下一大筆關稅，再加上國內各方面成本優勢，Model 3將有30%到40%的降價空間。
實際上，國內新能源市場競爭將變得十分激烈。繼蔚來汽車在美國成功上市後，目前，包括長安汽車等在內的中國燃油汽車公司，都預計推出電動車。”
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