在中國汽車市場，MPV車型一直呈兩種狀態分佈。
一種，是以GL8為代表的高端商務車型，也就是正宗的MPV.這個市場需求不小，但市場分佈相對集中，別克GL8基本就是霸主，再高端一些的，以奔馳商務車型為主流。而日系的奧德賽和雅麗紳等產品，雖然競爭力也不錯，但和別克GL8比較而言，總是佔據下風。
那另一種，就是以五菱寶駿為代表的低端MPV車型。低端MPV應該是中國汽車市場的一個另類的產物，由商用麵包車型升級的低端MPV，在中國市場竟然火爆了很多年。當然，隨著中國汽車消費市場的成熟，汽車消費群體的消費升級，在過去的2018年，以五菱為代表的各種低端MPV車型，市場迅速萎縮。
曾經很多月銷數萬的車型，如長安，小康，威旺，甚至幻速等品牌，目前市場上已經不多見，低端MPV的產品，目前好像也只有五菱寶駿的產品，還能有些支撐，而銷量和前幾年市場火爆的時候相比，也不能同日而語了。
但是在十萬以上，15萬以下區間的MPV車型，卻相對較少，所以，提前進入這個市場區間的產品，就獲得了意外的生存空間，比亞迪的宋MAX就算一個成功的例子。
已經在MPV車型上，嚐到甜頭的廣汽傳祺,對MPV市場的變化，顯然非常敏感，在推出直接對標GL8的產品-傳祺GM8之後，定位低於GM8,售價區間也直接拉到10-15萬區間的傳祺GM6,也在前些天正式上市。
其實早在廣州車展上，傳祺GM6就已經開啟了預售模式，並吸引了很多關注。首先肯定是因為傳祺GM8推出的相對成功。作為一款直接對標通用GL8的MPV車型，傳祺GM8確實在空間和豪華方面，做出了很多努力，雖然銷量和GL8還無法直接對比，但市場對GM8的口碑和認可，應該算是非常不錯的。
所以，GM6的推出，更精準的市場定位-家用。更實惠的銷售價格-10萬起售，就讓GM6一發布，就成為MPV車型的新的關注焦點。
編者碰巧路過一個傳祺的展廳，好奇GM6 ，就去展廳體驗了一下實車。
講實話，剛進展廳看見GM6的時候，確實很意外，首先是感覺很大。原先以為，定位既然比GM8小，售價也相對低廉和多，GM6的車型和GM8比較起來，應該會小很多的。但是走進展廳之後，才發現，GM6不僅比想象中的大很多，而且氣場很足，完全不遜色於GM8的感覺。
傳祺的家族年譜，厚重的大嘴格柵設計，相對平穩的車身線條，時髦的貫穿式尾燈設計，懸浮頂的車身格調。GM6完全透露著一種濃郁的商務氣息。和目前火爆的比亞迪的宋MAX，應該是完全不同的風格取向。宋MAX顯然更偏家用風格一些。
單看外觀，確實給人很震撼的。廣汽傳祺這幾年進步神速，在產品力上的表現，確實可圈可點，GM8推出的時候，能很快被市場接受，在產品定位上，確實可以直接對標合資車型，這點是非常難得的。
而看GM6的外觀，無論是造型設計，還是車身鈑金，包括漆面工藝，就十萬級的產品來說，已經是非常讓人意外了。
造型不錯，車身很大，空間應該也很好，但是打開車門之後，卻感覺有些意外。不知道是期待太高，還是之前看GM8的印象太好，反正坐進GM6的駕駛艙之後，看外觀的那種驚喜，基本都沒有了。
準確的說，內飾設計不算難看，包括操縱桿位置，直接借鑑別克或日系產品的感覺。但是，整個內飾用料的材質，感覺非常低廉，不知道是顏色搭配還是展廳燈光的問題。
看外觀，GM6就是一個大氣豪華的商務車感覺，但打開車門之後，竟然是五菱寶駿等麵包車產品的感覺了，尤其那個陳舊的座椅扶手設計，看上去寒酸的不行。
空間表現不錯，還有全景天窗，中排座椅分離式設計，但是，整個車內，給人的感覺，整體是過於廉價了。這個坐進GM8車內的感覺，是完全不同的，雖然說，GM8確實要比GM6定位高，但GM8對標的產品，也是更高端一些的合資車型啊。
儀表臺設計沒有亮點，操控臺稍顯落後，座椅的包裹性，顯得很普通，最不能忍受的，就是門護板上的硬塑料和皮革裝飾，色調搭配太土不說，硬邦邦的感覺，實在顯得很廉價。
講實話，這種感覺，甚至不及小康和幻速等入門級MPV車型的設計。視覺效果不好，車內產品的工藝方面，就覺得很一般了。也就說，坐進GM6車內，感覺不到MPV車型應該營造的那種寬敞的豪華質感。大是很大，但很單薄，舒適感非常一般。
而下車之後，再看車身外觀的一些細節，還是經得起挑剔的。
這就讓人搞不懂了，為何外觀可以做的這麼漂亮和精緻，卻在內傷上，要這麼保守和簡單呢？因為成本控制的原因？
沒有試駕，也沒有啟動。但靜態的觀察，我對GM6的評價，就是，除了外觀，其他體驗，都很一般。
然後我又順便看了下展廳GM8的內飾，只從車外看，就能發現，和GM6相比，GM8的豪華感，實在是超出很多了。
是一分價錢一分貨，還是說，傳祺對GM6的內飾設計，有些過於保守？見仁見智吧。
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