近幾年來，隨著豪華品牌的入門車型價格一直下探，一些緊湊級的豪華品牌轎車已經達到了15萬元的價格區間，已經和一些普通品牌的緊湊級轎車和入門中級車開展同場競技，而諸如奧迪Q3、奔馳GLA等一些緊湊級豪華品牌SUV已經躋身20-25萬元的價格區間，也和很多普通品牌的緊湊級SUV車型展開面對面競爭。今天我們介紹的這款豪華品牌SUV車型更加厲害，他的價格甚至已經和普通品牌小型SUV如本田繽智、大眾探歌一樣，對於一些追求更高品質的消費者來說還是具有一定的殺傷力。
這款豪華品牌SUV車型就是英菲尼迪ESQ，它的長寬高尺寸分別為4170*1770*1570mm，軸距為2530mm，作為純原裝進口車型引入國內，原型是定位於小型SUV的日產JUKE，體型稍小於大眾探歌和本田繽智。英菲尼迪ESQ的指導價為18.08-23.58萬元，目前市面上有著3萬元左右的價格優惠，這麼算的話，低配車型基本與大眾探歌、本田繽智等普通品牌小型車處於同一價位。
外觀方面，脫胎於日產JUKE的英菲尼迪ESQ總體輪廓沒有大的變化，不過相對於日產JUKE這一普通品牌小型SUV，定位於豪華品牌的英菲尼迪ESQ還是有著自己的獨特氣質。採用分體式大燈的設計，將遠近光大燈、霧燈和LED大燈分了三個區域，這一設計在今天都有很多人接受不了，在英菲尼迪ESQ進入國內的2014年，可以接受這一設計的人們可想而知。側面部分也和日產JUKE基本一致，後窗面積很小並採用了隱藏式的車門拉手，這和本田繽智的設計也不謀而合。尾部的造型飽滿，突出的輪拱也能顯示力量感，問題是在小型SUV車型上面顯示力量感，這本身就是一對矛盾，英菲尼迪ESQ的設計師確實很大膽，這種設計理念總體上比較冒險，所以這麼一臺個性車型遊走在街面上回頭率很高。
內飾方面，各種圓形的造型充斥內飾，使得居家的味道很濃，如果遮住方向盤上英菲尼迪的LOGO，給人感覺這就是一輛日產的車型，就連車鑰匙都沒有重新設計，而是直接沿用了日產鑰匙的模具。不過金屬材質的車門拉手和腳踏板還是顯示出了一定的豪華品牌特性，不然和日產JUKE的區別就真的微乎其微了。總之，英菲尼迪ESQ的內飾沒有太多精緻感，相比大眾探歌和本田繽智，並沒有在這方面體現出豪華品牌的優勢。
配置方面，英菲尼迪ESQ低配車型就有全車6氣囊、車身穩定控制系統（ESP）、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、前排座椅加熱、自動鹵素大燈、自動空調等安全和舒適性配置，相比大眾探歌和本田繽智15萬元左右的同價位車型，還配置了更高規格的225寬胎和18寸鋁合金輪轂，屬於車系中性價比最高的車型，但是全系車型都沒有配備倒車雷達很讓人摸不著頭腦。
空間方面，英菲尼迪ESQ體型較大眾探歌和本田繽智並不佔優勢，所以在駕乘者身高1.75米的情況下，前排頭部和腿部空間還比較充足，後排頭部空間就基本沒有了，腿部空間也不寬裕。雖然配置了後排中央頭枕，但後排中央地臺隆起較明顯，加上車寬只有1.77米，所以後排適合乘坐兩名成年人，實用性不如大眾探歌和本田繽智，和奔馳GLA基本處於同一水準。另外後備箱的常規容積和最大擴展容積也只能和奔馳GLA處於一個層面，並不算寬敞。
動力方面，英菲尼迪ESQ採用了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為85Kw，最大扭矩為154Nm，相比大眾探歌和本田繽智的動力來說處於最低的水平，更不用和奔馳GLA的1.6T車型比較。不過英菲尼迪ESQ搭載了一臺可模擬7速的CVT變速箱，加速能力不如現在那些帶T的渦輪增壓發動機，但是勝在穩定可靠，升降擋平順而且經濟性不錯，綜合百公里油耗7.5L左右，而且只需要92號汽油即可滿足。在14款車型上還有一個搭載了1.6T發動機的版本，可惜現在已經停售了，所以英菲尼迪ESQ就不用想著開快了，還是安安穩穩駕駛最合適。
底盤方面，英菲尼迪ESQ採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力梁非獨立懸架的組合，總體結構和普通品牌的小型SUV基本一致，不過整體調校比較平衡，乘坐感受比較舒適，過減速帶時顛簸和震動會過濾掉一大半，在坑窪起伏路面又會給你比較清晰的路感，拿捏的很好，在行駛質感上體現出了豪華品牌的特徵。
總體上看，英菲尼迪ESQ其實就相當於一臺掛著英菲尼迪標的日產JUKE，雖然外觀設計特立獨行，但內飾風格和動力基本和日產JUKE一致，僅15萬元的價格加上不錯的燃油經濟性，成為了豪華品牌小型SUV中最實惠的選擇。在海外市場，和英菲尼迪ESQ同一底子的日產JUKE銷量不錯，比較受年輕人歡迎，而且憑藉著不錯的質量口碑贏得了30%以上的市場份額。但是在國內市場，由於過於個性的外觀和英菲尼迪品牌的存在感不足，所以基本被國內消費者無視，加上綜合產品力也不如現在的熱門小型SUV，所以除非全新換代，否則很難擺脫目前受冷遇的尷尬處境。
閱讀更多 車技集合 的文章
