談談你的想法：跑長途標載，多大馬力才合適？
近日，濰柴動力股份有限公司發佈了其2018年年度報告摘要。
發動機方面，2018年，濰柴動力累計銷售發動機66.9萬臺，同比增長8.5%。
其中，銷售12L、13L發動機22.0萬臺，同比增長1.6%，佔發動機總銷量的32.8%；重卡發動機市場佔有率31.6%，繼續保持領先優勢。
大馬力發動機，一直是濰柴滲透各大細分市場的重要利器，多年來以技術領先、產品可靠賺足了口碑。
特別是濰柴WP13，在長途標載牽引車市場始終保持行業銷量第一，以絕對優勢穩居國內500+大馬力發動機前列，可以說是當今市場中大馬力發動機的標杆之作。
近兩年，各大主流車企紛紛“狂飆馬力”，2018年末、2019年初，大批550+大馬力車型逐一亮相。
此時，濰柴動力13G暨卓越動力系統發佈。一時間，這款號稱“中國商用車動力總成最高配置”的濰柴升級版重卡黃金動力鏈在重卡圈掀起了不小的風浪。
WP13G可達650馬力
WP13G的發佈，是濰柴在大馬力市場的再一次突破。這款發動機在原有13L發動機基礎上進行了全面的升級優化，可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標均領先於行業競品。
從上表參數中能夠看到，WP13G發動機的功率範圍實現了從480馬力到650馬力全覆蓋，最大扭矩達2650N·m，國六最大扭矩轉速延伸至950r/min。
可靠性方面，WP13G發動機貼近市場需求，將缸體、連桿、曲軸、活塞等關鍵零部件進行了加強和優化，使B10壽命提升至180萬公里，保養里程12萬公里。
要知道，行業中同排量的發動機B10壽命目前大多在120-150公里之間。
經濟性方面，WP13G發動機優化了燃燒、冷卻系統，同時加入了先進的增壓技術、燃油噴射技術和附件閉環控制技術，並優化標定數據DOE。
與行業中同排量發動機相比，這款發動機提升了整車經濟性，百公里油耗降低2L左右（6×4牽引車）。
出勤率方面，WP13G發動機擁有同排量最小的缸心距，整機結構緊湊，使其自重更輕，可實現用戶多拉快跑的需求。
同時，長換油變速箱及免維護車橋有效降低了車輛進出服務站的時間成本，進一步提升了車輛出勤率。
此外，還採用了濰柴專用降噪附件、燃燒降噪聲及機械降噪聲提升舒適性，高效主動油氣分離系統、高效自適應SCR控制技術、DPF主被動再生控制技術，使發動機排放更低、更穩定。
2019年1月8日，濰柴動力“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”榮獲國家科技進步一等獎。
同日，濰柴舉行濰柴動力13G發佈暨卓越動力系統上市儀式，推出中國商用車動力總成的最高配置。該系統搭載濰柴13G加強版發動機、法士特1810集成化AMT自動變速器和漢德HDZ425單級減速驅動橋。
濰柴動力董事長譚旭光
濰柴動力董事長譚旭光表示，這套動力系統將扭轉我國缺少重型動力總成核心技術的困局，支撐自主品牌重型商用車獨佔國內市場99%的份額並批量出口，形成我國重型商用車動力總成在全球的競爭優勢。
已完成全系國六發動機開發認證
目前，國內新能源技術還未發展成熟，國六標準又實施在即，國六發動機自然要擔起重任。
濰柴動力上市15週年會議上，譚旭光表示，目前，濰柴發動機的重卡配套額為31%，隨著國六標準的逐步實施，這一比例要達到40%。
濰柴建立了全球協同研發平臺，並在德國、日本、美國成立了科技創新中心，引領企業走在全球科技創新的前列，是行業內最早完成全系列國六發動機開發、認證，並滿足小批量投放條件的企業。
多款發動機獲得了歐盟歐Ⅵ（D）階段排放認證。
WP13G作為濰柴動力發力全球大馬力市場的利器，也提供了四款國六發動機可選。《運輸人》記者瞭解到，濰柴動力13G新品已於2019年1月1日正式裝配陝汽重卡，並且具備了商業化條件。
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