大家好，我是強強哥哥。
昨天，湖南省內外各大媒體一篇關於"長沙地鐵3號線完成國內首次下穿既有運營高鐵隧道”的新聞讓廣大關心長沙地鐵建設的朋友為之一振。這是我國首次成功實現地鐵盾構下穿運營中的高鐵隧道，高鐵線路軌道隆起量為0毫米。
穿越正在運營中的高鐵，既要保證盾構正常推進，又絕對不能對高鐵線路造成擾動，對盾構施工要求極高。京廣高鐵是我國南北交通客運大動脈，一天有280多趟高鐵列車通過，高峰時期運營線路上平均每3到4分鐘就有一列動車組高速駛過。長沙地鐵3號線湘星區間雙線盾構隧道要在高鐵瀏陽河隧道下方11米處穿過。這在國內尚屬首次，沒有同類施工經驗可以借鑑。
三號線路一期工程山塘站至廣生站，線路全長36.399千米，平均站間距約1.491千米，全部為地下線；共設置車站25座，全為地下站；列車採用6節編組B型列車。
線路為西南至東北走向，穿越長沙市嶽麓區、天心區、雨花區、芙蓉區、開福區和長沙縣。
長沙地鐵3號線走向圖
按照計劃，長沙地鐵3號線將於2019年底通車試運行，明年上半年正式通車。雖然歷經磨難，但終於讓我們看到了希望的曙光，讓我們共同期待吧！
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