紅旗L5這臺車的氣場確實比勞斯萊斯古斯特或者幻影更強大，體現強大的不僅是車更多的是用車人。實事求是的說紅旗L5這臺車品牌溢價再高都是可以接受的，因為不需要普通消費者去為溢價買單，或者說想買單的土豪也是沒有機會的。
這臺車已經不是單純的通勤工具而是一種象徵，象徵是權威或國家力量或者是其他什麼，使用這臺車至少是國級，這類群體使用這種高級別的車型在不同的場合體現的是一個國家的汽車工業實力。
紅旗L5是專供所以可以有很多看似不合理但必須體現的配置，比如可能有二次傷害的立標、或者旗杆，然而這些配置在這臺車上貌似也沒有違和感。不需要用審視一臺普通民用車的眼光去看待一種符號化的車型，沒有意義。
勞斯萊斯系列車型與紅旗L5不同，這臺車不論價值再高也只是一臺普通民用車，用車人有社會名流也有戲子藝人甚至有些第一桶金都很骯髒的“企業家”，這些車是不管用車人是什麼級別、什麼品質或有什麼貢獻的，所以定位和紅旗L5沒有對比的級別。
紅旗車確實是投入了巨大的研發資金但多年沒有優秀的量產車，這點與其企業結構有一定關係，但這點不是能否定這枚車標意義的原因。一汽做不到有某汽，國企做不到還有已經在汽車行業有相當影響力以及技術儲備的其他私企，國產車上百個品牌群雄紛爭還沒有到紅旗汽車找到技術源的節點，這個品牌不會沒落等待的只是契機。
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